Каждая перерезанная властями ленточка стоит несколько десятков, а то и сотен миллионов в год. Раньше было как-то неловко спрашивать: «А как вы собираетесь содержать эти ''фабрики по производству расходов'', когда цены на нефть упадут?» Теперь — самое время.

На минувшей неделе мэр Калининграда Александр Ярошук назвал «дорогим удовольствием» очистку стоков, которые производит Калининград. Об этом мы узнали в ходе очередной экскурсии градоначальника и губернатора на очистные сооружения, которые строятся вот уже шестой год, при том что должны были быть запущены в позабытом 2011-м.

Пока выступал шведский эксперт (а шведы дали на строительство очистных 800 млн руб. из 2,3 млрд руб., и их власти были вынуждены выслушать) с речью о странных утечках из подающего надежды инфраструктурного объекта, мэр в это время готовился развить свою мысль: тариф на водоотведение вырастет почти втрое — с 6,8 до 19 руб./куб.м. И это нормально, сказал мэр.

Ежегодно «Водоканал» принимает порядка 50 млн куб. м стоков. Дополнительные 12 руб. в тарифе — это порядка 600 млн руб. в год. По масштабу это вторая, параллельная плата за капремонт (в 2016 году со всей области, где формально проживает в два раза больше людей, чем в Калининграде, планируется собрать 850 млн руб.).

Нельзя сказать, что строительство очистных сооружений — это какая-то антинародная деятельность, которую необходимо срочно запретить.

По масштабу это вторая, параллельная плата за капремонт.

Да и капремонт — это тоже вроде бы вещь правильная. Строительство школ и детских садов — ещё лучше. И «Платон»... У меня только один вопрос в этой связи: почему нам на протяжении последних десяти лет говорили, что это «помощь региону от федерального центра», подарки президента Путина, приуроченные к дате выхода его добродетельных майских указов, плоды неистовых трудов чиновников всех уровней, а теперь вдруг выясняется, что это «дорогие удовольствия». При этом решительная ясность в этом вопросе наступает именно тогда, когда годовое падение денежных доходов населения области составит 12 %, а официальные долги бизнеса перед населением по зарплате за месяц удваиваются.

Проблема в том, что долгие годы областные власти занимались безудержным инвестированием в социальную инфраструктуру, вкладывая федеральные деньги в комфорт. «Вы этого достойны», — улыбались власти, продавая вам BMW седьмой серии в кредит. И вот теперь, когда вашу должность сократили, а из банка уже звонят, вы судорожно пытаетесь разобраться, как так получилось.

Каждая перерезанная губернатором или мэром ленточка стоила несколько десятков, а в случае с очистными — сотен миллионов рублей постоянных расходов в год. Но на фоне стремительного роста доходов было как-то неловко спрашивать: «А если завтра цены на нефть упадут, как вы собираетесь содержать эти "фабрики по производству социальных расходов"?» Всем было хорошо: удваивали ВВП, воровали, «решали ситуации», инвестировали в своё достоинство и расслаблялись.

Теперь цены на нефть упали, и мы шарим по карманам: есть ли у нас хоть какие-нибудь активы? Но оказывается, что 15 лет «Янтарьэнерго» не построило c нуля ни одной электроподстанции на территории области. Если судить по рейтингу Doing Business, Калининград — это одно из худших мест на земле с точки зрения сроков подключения к электросетям. В целом позиции России в рейтинге не так плохи: по показателю подключения к электросетям мы добрались до 29 места, однако это связано с тем, что рейтинг демонстрирует положение дел только в двух городах-миллионниках каждой страны и российские чиновники научились его обманывать.

Если же мы воспользуемся данными Минэкономразвития, то выяснится, что на подключение к электричеству в Калининграде нужно в среднем 656 дней. При этом в худших странах с точки зрения подключения к электросетям по версии Doing Business — в Бангладеше или Южном Судане — средний срок подключения к сетям составляет порядка 400–450 дней.

Можно два года ждать от «Янтарьэнерго» подключения участка в полностью электрифицированном районе Калининграда и не дождаться ровным счётом ничего.

В калининградской «дочке» «Россетей» уверяют, что данные Минэкономразвития некорректны и на самом деле они подключают в среднем за 370 дней. Но личный опыт моих близких показывает, что можно два года ждать от «Янтарьэнерго» подключения земельного участка в полностью электрифицированном районе на территории Калининграда и не дождаться ровным счётом ничего.

За тучные годы местные власти не построили ни одной промзоны, куда можно было бы пригласить инвестора, в связи с падением стоимости нашего труда международном рынке, не заставили наши вузы обучать конкурентоспособный персонал, не организовали нормальную систему общественного транспорта в областном центре, зато научились терять в сетях 13 % тепла и 18,3 % электроэнергии, закредитовывать под завязку коммерческими займами областной бюджет, запускать финансовую пирамиду под названием капремонт (чиновники правительства сами признают, что размер сбора в 5 раз меньше необходимого для работы системы) и теперь рассеянно пытаются нам что-то объяснять о «дорогих удовольствиях».

И вот здесь правильно ещё раз вспомнить о системе сбора платы за проезд фур «Платон». Её потенциальные сборы незначительны в сравнении с суммарными поступлениями на ремонт и строительство дорог в целом. Зато в ней есть интерес друзей президента. И что в итоге отвечает президент на пресс-конференции, когда его спрашивают про «Платон»? Он говорит: «А давайте лучше отменим транспортный налог». То есть Ротенберг и Чемезов деньги получать будут, а регионы (транспортный налог является региональным) — нет. Это я к тому, что, как только в России начинаются проблемы, каждый вышестоящий уровень нашей могучей вертикали власти начинает их скидывать на нижестоящий. А в самом низу находится простой русский мужик и всё это терпит. Пока терпит.

Автор — шеф-редактор RUGRAD.EU