---

О сужении Ленинского проспекта, ревитализации «Понарта» и психологической закалке, необходимой для езды по городу на велосипеде, RUGRAD.EU рассказал главный архитектор Калининграда Вячеслав Генне.

- Вас не напрягает работать чиновником в стране, где к чиновникам относятся плохо в общем?

- Это часть нашего процесса. Я готов в этих условиях работать, у нас в стране, не то чтобы геноцид чиновничества, это от государства он идет. Но, к счастью, мы на нашем муниципальном уровне этого не ощущаем, но на телевидении, в СМИ мы видим, что чиновник – враг, ворюга, коррупционер, "вот такая морда", живот. То есть у нас формируется такой стереотип неактивного гражданина непонятной, мошеннической идеологии. Меня очень многие поддерживают. Но вот такая фраза: у нас в какой-то степени происходит геноцид чиновничества.

-А зачем подвергать геноциду своих же?

- Наверное, обществу и политикам нужна какая-то жертва. Кто во всем виноват? Чиновник! К сожалению, позитивные результаты деятельности на любом уровне: региональном, муниципальном, – они не так хорошо оцениваются, нежели какие-то неудачи и ошибки. Видимо, это как раз определяет баланс интересов в обществе и некий социальный заказ. Я к этому совершенно нормально отношусь, работая в Светлогорске, я всегда находил общий язык с простыми людьми, с предпринимателями по любым заявлениям. Но, тем не менее, 30-40% людей на прием приходят заведомо с каким-то негативом, не пытаясь вникать в обстоятельства своего вопроса, порой не могут сформулировать грамотно вопрос. И от какого-то отчаяния уходят с негативом. Даже в этих условиях мы должны формировать позитивный, правильный имидж администрации учреждения, где мы работаем. Надо следить за тональностью, тактом, речью. Человек должен получить максимальную информацию и уйти с хорошим настроением.

- А кто конкретно вас пригласил на должность главного архитектора?

- Мой начальник – Крупин Артур Леонидович. Мы давно c ним взаимодействовали по вопросам реконструкции объектов калининградского зоопарка, по моим проектам там построено несколько объектов: вольеры для барсов и рысей, детские объекты. Работали также с Ивановой Аллой Генриховной. Они сказали, что планируется конкурс.

- А есть ваши собственные проекты, которыми гордитесь?

- Я занимался и продолжаю, пусть и в меньшей степени, заниматься проектированием. Из таких получившихся с точки зрения архитектуры объектов, вообще их много, но чтобы выделить – это «Круассан-кафе» в Светлогорске, отель «Люмьер», очень большое количество индивидуальных жилых домов в Калининграде и Светлогорске. Были еще реконструкции мясокомбинатов и сложные технологически объекты - свинофермы.

- Сколько еще торговых центров нужно Калининграду?

- Наверное, это вопрос не к архитектору, а к маркетологам. По заказу горадминистрации был произведен социальный опрос, результаты которого, думаю, будут обнародованы в ближайшее время. Мы делали это, в том числе, для социального заказа, который необходим для подготовки технического задания к новому генеральному плану. Один из вопросов и был о том, достаточно ли объектов малой нестационарной торговли в городе. Более 90% опрошенных высказали мнение, что сейчас избыточное количество объектов малой торговли, то есть речь идет об объектах, где реализуется продукция шаговой доступности: цветы, пресса, мороженое, очки, хлеб и т.д.

По разным оценкам, сейчас в центральной части города в крупных торговых центрах, не считая пристроенных магазинов и всяких сетей, порядка 90 тыс. кв. м. торговых площадей. Я не знаю, о каких-то крупных объектах, которые планируется построить в ближайшее время. Но, наверное, мы уже находимся в состоянии избыточного количества торговых центров. Их появление в центре города сопряжено с решением городом других вопросов: оптимизации транспортной сети, парковок, нагрузка на инженерную инфраструктуру. Несмотря на то, что центр города для людей, но наряду с этим очевидной является проблема пешехода, то есть до сих пор в Калининграде не появилось пешеходной зоны: востребованной со всех точек зрения - коммерческой, туристической. Пока есть разные наметки на эту тему, занимаемся.

- Почему городские власти до сих пор не смогли решить проблему точечной застройки?

- Это уже вопрос не к полномочиям главного архитектора. Я работаю в администрации с июня, и как раз в этот период произошла реорганизация управления главного архитектора, она была согласована с окружным советом депутатов. В комитете архитектуры и строительства появилось два управления: управление градостроительства и управление главного архитектора. В мои полномочия входят вопросы благоустройства, фасадов, мы занимаемся объектами торговли, проектной деятельностью, связанной с муниципальными землями. Вот приблизительный круг моих обязанностей. По поводу точечной застройки не в моей компетенции отвечать на этот вопрос. Лучше говорить о конкретных вопросах. Точечная застройка? Я ее совершенно не ощущаю в городе. У нас довольно просторный город. Какие-то градостроительные ошибки… они, наверное, есть…

- Например, какие?

- По поводу точечной застройки, у нас есть целое управление, которое занимается вопросами градорегулирования: этажность, корректировка правил землепользования и настройки, регламенты, связанные со строительством, вся исходная нормативная документация, проектирование, прохождение экспертиз и выдача разрешения на строительство, эксплуатацию объектов не в моей компетенции. Я не смогу ответить на эти вопросы.

- Как Вы оцениваете реформу, которая была проведена? Раньше было понятно: главный архитектор принимает решение и несет ответственность, а сейчас есть главный архитектор, который отвечает за визуализацию, а решения, связанные с визуализацией – новое строительство, генеральный план - они отданы на откуп другим лицам. Зачем это было сделано?

- Я думаю, что в подобных ситуациях преследуется одна цель – эффективность работы администрации, оптимизация процесса. Законодательство на месте не стоит, и это было сделано лишь с целью оптимизации и повышения эффективности работы служб администрации.

Я пришел на сложившуюся ситуацию. Наверняка это делалось не по сиюминутному какому-то желанию, люди пришли к этому по истечении большого количества лет.

Исходя из небольшого опыта работы здесь, считаю, это эффективно. Под эти цели прописаны должностные инструкции, у нас все регламентировано, это необходимая вещь именно для того, чтобы была ответственность при принятии решений.

- В Калининграде давно уже назрела необходимость закона, регламентирующего внешний вид фасадов. В Москве такой закон принят, у нас - пока нет. Почему, и будет ли он в принципе разрабатываться?

- Я очень надеюсь, что в самое ближайшее время он выйдет в свет как проект, потом предполагается его общественное обсуждение. У нас поручение от губернатора – собрать все вопросы нормативно-правового характера, чтобы мы их могли обсудить. Полгода назад он и глава Калининграда были инициаторами небольших проектных процессов, связанных с реконструкцией Ленинского проспекта. Мы сейчас занимаемся подготовкой всех исходных данных, связанных с капитальным ремонтом фасадов и их реконструкцией по проспекту Мира и Московскому проспекту.

- А что планируется на Московском проспекте?

- Если говорить о среде в целом, а не об улице Московский проспект, то там есть группы домов с морально устаревшими фасадами. Если мы планируем проводить в этом месте массовые мероприятия, неважно, будут там в конкретных местах фан-зоны, вопрос формально решен, но физически это пока не закреплено, там ежегодно проходят массовые мероприятия и дни города, и концерты и т. д. Я говорю о территории, которая является периметром Дома Советов: дом на ул. Зарайской, в котором находится ЗАГС. Вентилируемые фасады стали намного доступнее и даже в таком муниципальном, социальном сегменте их можно использовать. Также мы хотим подремонтировать немножко группу домов на Острове на Карбышева-Трибуца и группу за спорткомплексом «Юность», где открывается довольно интересная панорама на всю эспланаду объектов Музея Мирового Океана. Думаю, там довольно небольшими средства можно сделать верхнюю заставку. Мы не ставим сверхъестественных задач – дойти до Литовского Вала по Московскому проспекту, но с помощью хороших фасадов мы создаем пространство.

Проспект Мира, который в хорошем состоянии, но во многих местах нужно снять рекламу со вторых-третьих этажей и сделать выборочно косметический ремонт нескольких исторических зданий.

- В какие сроки все это планируется сделать? Понятны объемы финансирования?

- У нас есть программа, где это все регламентировано, мы планируем где-то в январе делать доклад главе Калининграда с конкретными предложениями по материалам, и какие группы домов предполагается сделать. Сейчас отрабатываем архитектурную часть с небольшим укрупненным сметным расчетом, чтобы понять, какой будет порядок цифр. Если город решит, что в бюджете есть возможность привлечения других источников, например, региональных или федеральных, тогда отторговываем проектные работы, определяемся с подрядчиком. В январе мы планируем закончить проектную часть.

Мы посчитали и Ленинский проспект. Мы попробовали запроектировать на одном из зданий второй фасад, вторую кожу из керамических панелей. Естественно, сделали его в современном стиле, но по формообразованию это повторяет такой стиль как «историзм».

- В черте Калининграда достаточно много сооружений, которые не используются по своему целевому назначению. Например, здание завода «Понарт», форты, бастионы. Почему бы их не преобразовать, например, в культурные и учебные центры, галереи?

- Завод «Понарт» - это частная собственность, она принадлежит банку. Все, что они могут сейчас себе позволить - это содержать одного охранника. За последние несколько лет там произошло несколько пожаров. В прошлом месяце мы дважды вместе с АТИ выезжали туда. На эту территорию есть интересанты, местные инвесторы. Там есть объекты культурного наследия, там довольно интересный даже с точки зрения инженерии объект. Инвесторы хотят максимально все это сохранить и сделать там фирменную пивоварню, используя старый немецкий бренд, и дегустационный зал, возможно, там появится гостиница. Может быть, использовать эту территорию как аналогичную в Москве, где находится центр современного искусства «Гараж» и комплекс объектов на «Стрелке» около Москвы-реки. Этим объектом мы плотно занимаемся.

Какой сложной бы ни была ситуация по тому же Дому Советов, ну, что стоит собственнику привести в порядок хотя бы прилегающую территорию. Неизвестно, что с ним будет, это частная собственность, мы не знаем в каком он техническом состоянии. Хотя каждый калининградский архитектор уже его перерисовал в разных вариантах, ипостасях, функциях.

- А Вы что видите на этом месте?

- Я думаю, что мы найдем с собственниками общий язык и в рамках функционала всей территории, которая планируется на Королевской горе, учтем и их интересы, и городские интересы. По типологии это административное здание, думаю, оно еще долго простоит и его можно привести в порядок. С точки зрения архитектуры, поддерживаю сторонников идеи, что Дом Советов является объектом советского времени, он есть даже в некоторых иностранных каталогах архитектуры. Сам по себе Дом Советов очень грамотно, насыщено отработанный объект. Мы его воспринимаем как фантом того времени, а собственник им не занимается, хотя убрать забор, привести территорию в порядок, это небольшие деньги и просто уважение к себе, к городу, к своей собственности. Скорее всего, объект останется. Сейчас есть очень большое количество всяких фасадных технологий, его можно превратить в объект аттракций.

- В июле городские власти предлагали рассмотреть вариант переноса Историко-художественного музея из здания «Штадтхалле» на Литовский Вал и даже обратились по этому поводу к губернатору. Ответная реакция уже последовала?

- Музей остается там, где он и есть, и мы этот дефицит по размещению большой концертной площадки будем, как вариант, решать в рамках объекта, который должен появиться в системе пространства «Сердце города».

Последние два месяца мы активно в рамках работы над «Сердцем города» встречались с разными специалистами с целью определения потребностей. У нас есть проблема: функционал Королевской горы, что там должно быть. Все инсинуации в прессе, связанные с всевозможными сценариями застройки, пока даже и не обсуждаются. Речь идет об организации большой площади городского значения, регионального значения, то есть главной площади Калининградской области. Ее нет в Калининграде. Может появиться, например, киноконцертный зал на несколько тысяч человек, в котором у нас есть потребность.

Я отвлекусь. Например, Художественная галерея находится в помещении, которое проектировалось под крупный мебельный магазин, а потом стало выставочным пространством. Есть такая идея: идет реконструкция набережной Трибуца и есть возможность галерею развернуть к реке. Можно будет использовать пространство, которое возможно качественно благоустроить, и у галереи появится возможность выхода на реку. Мы будем заниматься этим вопросом.

- «Ребрендинг» Литовского Вала все-таки подразумевает снос исторического здания на пересечении Московского проспекта и Литовского Вала?

- Оно не будет сноситься. Проблема Московского и именно этого перекрестка, и перекрестка в районе Королевских ворот, она не в одном доме, она в структуре транспорта. К нам вся область едет со стороны Советска, разгоняется на Московском и упирается в этот пятачок. Поэтому нам нужно заниматься Окружной и нужна хотя бы одна связка улицы Гагарина с Московским проспектом, например, в районе ул. Дачной, где налоговая находится. Она бы как раз и обеспечивала радиальную связь между Гагарина и Московским. Если мы еще одну полосу на этом перекрестке получим, если транспортники скажут, что в этом есть необходимость, есть несколько идей. Например мы можем запустить эту связь под домом. Сделать пешеходный переход под существующим домом, это совершенно не противоречит нормам. В Минске несколько точек выхода из метро в районе станции Октябрьская, по-моему, это часть жилого дома. А можно сделать просто арку в доме. Мы решаем вопрос пешеходного транзита, благоустройства дворовой части и получаем ту самую недостающую полосу для правового поворота или прямого движения.

- Вы - чиновник, который отвечает за создание комфортной среды для горожан, как относитесь к таким вариантам решения проблемы пробок в городе как, например, запрет въезда автомобиля в центр или к предложениям сделать въезд платным?

- Мне кажется, платность - это такая крайняя мера. Это нарушение прав человека. За последнее время народ начал ставить машины на паркинги, раньше бы это было диковинкой, особенно женщины с недоверием к этому относились: ограниченное пространство, минимум возможностей маневрирования. Сейчас в «Европе» все забито, в «Клевере» все забито, в «Акрополе» - забито. Я сам туда ставлю машину. Люди активно пользуются паркингами, но это еще вопрос проектирования: в «Кловере» очень плохая логистика в цоколе, нужно переходить через улицу, чтобы попасть куда-то. А в «Европе» очень удобно. В «Плазе» неудобная логистика, надо опять же выйти на улицу, чтобы попасть в офисный центр.

Я - за проектирование подземных паркингов везде. Это экономически целесообразно. Сухое место под жилым домом стоит 1 млн руб. Во-вторых, мы не видим машин на улицах, свободные дворы, общий такой правильный эффект. Мне кажется, этот процесс пойдет в спальные районы, как это происходит в Санкт-Петербурге.

Центр города должен быть для пешеходов, это однозначно. Мы сейчас находимся на пути некой эволюции самосознания, общественного понимания ценности пространства. Гданьск прошел свой путь, Рига - свой. Везде есть пешеходные зоны. Центральная часть Калининграда должна быть представлена как минимум одной, как максимум - несколькими пешеходными зонами и небольшими общественными пространствами.

Есть интересные идеи, например, сужение Ленинского проспекта. Могу обосновать.

- Обоснуйте.

- Кусок от перекрестка, там где Мать–Россия стоит, до гостиницы «Калининград» - это 700 метров. Там очевидная потребность сделать хотя бы на одной стороне пешеходную зону вдоль магазинов. Но для этого нужна другая система транспорта в этом месте. Может, односторонний поток, может, другая система светофоров, но потребность есть сделать Ленинский для людей. Наверное в этом месте нужны подземные паркинги, реконструкция уличной сети. Это мировая практика. Мы пытаемся расширить, а проблем становится больше. Также, почему бы не сделать полностью пешеходной улицу Баранова, маленький кусок оставили, который с одной стороны забит такси, а с другой на тротуаре паркуются те, кто не встал на паркинг.

- Некоторое время назад городские власти обсуждали возможность благоустройства ручья Паркового, территории от зоопарка и до «Даров мира». Говорилось о том, что финансирование этих работ готовы были взять на себя инвесторы строительства, элитного дома на месте кафе «Сказка», но сейчас этот вопрос продолжает рассматриваться в суде и, соответственно, какой-то активности в части выполнения ранее данных обещаний не наблюдается.

- Если мы говорим о куске, который около «Даров моря» - то говорить не о чем. Надо проблему рассматривать. А проблема заключается в нарушении гидротехнического режима ручья. Вторая проблема: сбросы и тут вопрос точно не ко мне. Третья: состояние вольеров, и как работает ливневая канализационная система в зоопарке. Больший кусок проходит там и я лично наблюдал это много лет. Там рушится зверинец для молодых животных. Просто надо почистить, чтобы это все протекало и уходило. Какое благоустройство? То, как ручей выглядит в рамках парка Калинина меня вполне устраивает. Есть благоустроенный кусок с двумя мостами. Его надо просто почистить, убрать оттуда покрышки, телевизоры и холодильники и разобраться со сбросами. Все!

Пусть он какой был, таким и остается. Это не тот объект, который нужно одевать в набережные, устраивать велосипедные дорожки. Это не тот объект, который нужно благоустраивать в популярном понимании горожан. Я приведу пример: озеро в Светлогорске. Я до сих пор не понимаю, зачем нужно было делать в лесу бетонную стенку. Набережная есть, шикарно сделали, на века, а там был девственный лес с такими красивыми бухтами, сползающими в воду деревьями. Если у вас такое представление о Парковом ручье - у меня другое. Надо разобраться со сбросами, это вопрос не архитектурный, это вопрос ЖКХ.

- Александр Ярошук некоторое время назад пообещал, что до 2018 года в Калининграде будет велосипедная сеть.

- У нас есть, где ездить. Моя личное мнение не как чиновника, а как велосипедиста. Я сам езжу по Калининграду на велосипеде очень часто. У нас есть, где ездить, у нас нет культуры. Мне все равно, где ездить, я везде найду тротуар. Самая большая проблема - это то, что у нас нет культуры езды, отношения автомобилист-велосипедист, а культуры нет потому, что мы еще не привыкли. Как раньше мы привыкали к паркингам, теперь привыкаем к велосипедистам как к социальному явлению. Маршруты нужно делать. Думаю, если мы флуоресцентной, неоновой краской нарисуем знаки на асфальте, что здесь на тротуаре может только велосипедист ездить, тогда нам придется жать на звонок, чтобы люди отходили в сторону. Я часто бываю в Германии, и там обратный процесс, там велосипедист - король. У нас этой культуры пока нет, но ее надо прививать. Прививать чем? Хорошим покрытием. Все говорят о каких-то маршрутах... Но у нас есть маршруты: есть Верхнее озеро, пожалуйста, обкатайся. Каждое лето я там катался. Сколько должно быть километров велосипедных маршрутов, чтобы был снят этот вопрос?

- Думаю, дело не в километрах...

- Вот я тоже думаю, что дело в комплексе. Нет культуры! У нас гораздо меньше людей стали парковаться на тротуарах, меньше стало автобыдла. Да, оно есть, но его стало меньше. У нас больше людей стали обращать внимание на разметку. Паркуются не на три места по диагонали. Мы, как сказала одна женщина, «культуреем». То же самое с велосипедистами. Я считаю, что работать с бордюрным камнем во многих частях города. Например на Пролетарской, на площади Василевского бордюрный камень высотой в 40 см и там пожилой человек с ноги на ногу так просто не переступит, а велосипедист перепрыгнет везде. Надо быть физически и психологически сильным человеком, чтобы ездить по Калининграду на велосипеде. Ты постоянно находишься в зоне конфликта, тебя могут подрезать, надо себя уверенно вести, выглядеть убедительно.

Не надо решать вопрос с маршрутами и стоянками. Вот если мы отработаем любой маршрут, и там будут по пути 40-сантиметровые бордюрные камни, никому не нужен будет этот маршрут. Нужно утапливать бордюрные камни, создавать комфортную среду.

А то, что касается маршрутов, возвращаясь к вашему вопросу: в каждом техническом задании, которое наше подразделение готовит на многие объекты, мы предусматриваем потребность в организации отдельной велосипедной полосы. Сейчас строится набережная Трибуца, можно будет спуститься с Грига и подняться у Хлебного моста.

Тот путь, который мы прошли за последние несколько лет, он несоизмеримо эффективен и велик на фоне целой эволюции велосипедистов, которая была в той же Европе. Это роскошь. Из Саратова приезжают и говорят: «У вас люди на велосипедах ездят, у вас что тут происходит?» Раньше у нас было отношение к велосипедистам - «ненормальный». «На велике на работу ездить? Ненормальный!» А сейчас модно, а вы хотите перелопать всю городскую среду под велосипедистов... Сейчас уже отработаны маршруты. У нас есть специальная программа, и эту тему курирует Мельников Сергей Викторович, наше жилищно-коммунальное хозяйство.

- Последний градостроительный совет, открытый для общественности, был еще при Александре Башине. Почему власти Калининграда отказались от этого механизма?

- У градостроительного совета есть некий феномен, такой психологический. Несмотря на то, что это консультационный орган, его предложения носят рекомендательный характер и наша законодательная база не может позволить себе большего в части применения решений совета, как бы этого ни хотели. У нас в российском законодательстве не предусмотрено каких-либо иных органов, которые бы создавали какие-то документы, обязательные к исполнению. Но несмотря на свою некоторую «бесполезность», он имеет феноменальное звучание, пусть коллеги не обижаются, но это круче, чем «совет по культуре». Мы переоценили все, что происходило в последние годы. Раньше это был фактически Гайд-парк, где все выступали, делились эмоциями. Одно время пускали журналистов, в другое - не пускали... Я считаю, что это профессиональный совет, который не должен собираться чаще, чем раз в два месяца. Я очень надеюсь, что он не превратится в политический инструмент. У нас практически определен состав. В самое ближайшее время мы закончим все согласительные процедуры, связанные с утверждением всех положений нового градостроительного совета. Предположительно, на первом заседании, которое состоится уже в этом году, мы хотим рассмотреть профессиональным сообществом реконструкцию Литовского Вала. Совет будет открыт для корректных журналистов, активистов, людей, которые могут помочь своими знаниями и опытом.

- В чем вы видите свою миссию в качестве главного архитектора? Что хотите после себя оставить?

- Я с удовольствием пришел на эту работу, она мне нравится, как никогда с удовольствием хожу на работу. До этого я работал в Пионерске заместителем главы, несмотря на хорошие отношения с коллективом, за полтора года я успел там много сделать. Мне приходилось заниматься и социальными, организационными вопросами. Два года даже занимался организацией детской парусной регаты в рамках дня города. А здесь я занимаюсь совершенно профессиональными вещами, связанными с повышением качества городской среды. То, что хочу сделать, у меня есть большое количество как в администрации, так и в профессиональном кругу сторонников - коллег, готовых принимать в этом участие, то есть повышать визуальные характеристики. У нас под это прописана масса программ: начиная от реконструкции и благоустройства парков – скверов-набережных, есть отдельная программа, связанная с небольшим пока количеством групп домов в Калининграде по ремонту фасадов. Все это в целом даст эффект хорошего ощущения от Калининграда. Многие коллеги, приезжающие из Липецка, Самары, Саратова отмечают повышающееся качество среды.

Текст: Елена Иванова Фото: Вадим Хлебников