Тамара Торопова: Нам бы хотелось тратить силы и время на повышение качества туристических услуг, а не работать на бюрократический аппарат
О состоянии туристического рынка в Калининградской области, о перспективах его развития и проблемах, которые вынуждены решать региональные туроператоры, рассказала RUGRAD.EU председатель "Ассоциации предприятий индустрии туризма".
Тамара Петровна, сколько туристов в этом году посетило Калининградскую область?
Мы осуществляли прием как российских туристов, так и иностранных.
При этом в I полугодии 2010 года поток туристов из-за рубежа снизился примерно на 50%, правда, потом за счет увеличения внутреннего въездного туризма в целом «падение» уменьшилось до 30%.
На мой взгляд, отрицательную роль сыграло следующее: низкий курс евро в период так называемого «высокого» летнего сезона, что отразилось в снижении прибыли; отсутствие на сегодня прямого авиасообщения в Калининградскую область из Европы, да и железнодорожного тоже. Берлинский вагон начал ходить только с конца мая. А, например, немецкие туристы привыкли покупать билеты за полгода.
К сожалению, существуют еще проблемы пропускного режима на территорию области. Для иностранных туристов нужно оформлять множество бумаг, зачастую излишних. Так, несмотря на многочисленные совместные обращения региональной власти и турбизнеса, миграционная служба по-прежнему требует обязательного оформления учетных карт туристов, останавливающихся в гостиницах, что вообще является абсурдом, так как гарантированное проживание – одной из условий при получении туристической визы. И эту информацию все наши заинтересованные службы получают заранее. Зачем же еще раз обрекать и туроператоров, и гостей региона на дополнительные бюрократические муки, отнюдь не прибавляющие туристической привлекательности нашей стране? В Европе такого нет. Там заинтересованы в том, чтобы туристы к ним захотели приехать ещё и ещё. В отелях западных стран зачастую даже паспорт не спрашивают. И нам тоже хотелось бы тратить силы и время на повышение качества обслуживания, а не на бюрократический аппарат.
А какова была в этом году заполняемость гостиниц по сравнению с прошлым годом?
Снижение произошло на 20%.
Как Вы оцениваете уровень сервиса местных компаний, работающих в индустрии туризма?
Первое - кадровый состав. У нас работают прекрасные экскурсоводы. Это аккредитованные специально созданной при областном правительстве комиссией гиды, профессионалы, знающие свое дело. Но, к сожалению, их средний возраст примерно 55 лет. Молодежь не очень стремится работать в этой профессии из-за фактора сезонности и трудоемкости, а нам бы очень хотелось запустить процесс ротации кадров.
Далее. В регионе появляются гостиницы мирового класса. «Рэддисон», например. Уровень обслуживания там очень высок. Также на достаточно высоком уровне работают гостиницы «Калининград», «Москва», недавно построенный «Кайзерхоф». При этом я считаю, что в регионе семимильными шагами развивается ресторанный бизнес. Он становится интересным, разноформатным. Наряду с фаст-фудом есть рестораны эконом-класса и класса люкс.
Что касается уровня обслуживания - нам есть чему поучиться у европейцев. Нашему сервису не хватает гибкости, легкости, доброжелательности, знания языков.
А в какой стадии в настоящий момент находится решение вопроса финансовых гарантий для региональных компаний?
Дату рассмотрения нашего иска Конституционный суд ещё не определил. Мы продолжаем работать в этом направлении. Мы доказали, что размеры финансовых гарантий завышены для нашего регионального продукта. Ведь, по логике, гарантии нужны для того, чтобы самим отправлять туристов в Польшу, Литву, Германию и т.д. А если мы будем продолжать пользоваться услугами московских компаний, цена турпродукта будет значительно выше, а наши затраты на фингарантии неким страховым компаниям, которые пролоббировали эти поправки в закон, - неоправданны. Мы сравнивали цены на тот же фестиваль «Хейнекен» у московских компаний и региональных. У нас цена в три раза меньше.
Размер фингарантий для региональных туристических фирм должен быть другой, нежели чем для крупных туристических операторов. Это несравнимые вещи. Они поднимают чартеры, а мы отправляем автобусы.
Что мешает развитию туристического бизнеса в Калининградской области в настоящее время?
Пожалуй, логистика. Очень хотелось бы, чтобы на нее обратили внимание. Сейчас началась реформа на железной дороге, и в результате подвижной состав ОАО РЖД принадлежит дочерней фирме в Москве. И теперь придется договариваться через Москву. Летом у нас возникли проблемы. Мы 20 лет работали с железной дорогой, а тут такое разочарование. Плюс технически сложно приобрести железнодорожный билет.
Поэтому остается авиатранспорт, а на этом направлении определенный цинизм со стороны авиаперевозчиков присутствует. Если можно повысить цену - давайте повысим, - рассуждают они. Не зря ФАС заинтересовалась стоимостью авиабилетов у «Аэрофлота» и «России».
Приход на региональный рынок новых авиакомпаний решит в какой-то мере эту проблему?
Например, «Авианова» - это компания-дискаунтер. Но даже дискаунтеры, когда есть возможность, повышают цены на билеты. Особенно в сезон.
Вообще ни одна авиакомпания не заинтересована в нашей связи с Европой. Все они в Европу предлагают лететь через Шереметьево. А какой немецкий турист полетит через Шереметьево? Он полетит через Варшаву, Ригу или поедет поездом.
Если бы на территории Калининградской области работала собственная авиакомпания, специализирующаяся также на системе low-cost, это бы в какой-то мере решило проблему с трансфером туристов.
Какие направления туризма Вы считаете наиболее перспективными для области?
Прежде всего событийный туризм. У нас уже проводятся мероприятия высокого уровня. Например, «Балтийские сезоны». Также достаточно интересными являются Международный конкурс органистов имени Таривердиева, Дон Ченто Джаз. Но пока приезжают организаторы праздника, а могли бы приезжать туристы. Я думаю, в будущем так и будет. В этом году приезжал Венский симфонический оркестр. 65 человек - это сам оркестр, а ещё тысяча - это сопровождающие его фанаты.
Такие мероприятия нужно раскручивать. Ведь наши же туристы выезжают за границу для посещения фестивалей, праздников. Например, на фестиваль «Хейнекен» в Польше. Поэтому над организацией подобных мероприятий у нас нужно думать и бизнесу, и государственным структурам.
Тамара Петровна, сколько туристов в этом году посетило Калининградскую область?
Мы осуществляли прием как российских туристов, так и иностранных.
При этом в I полугодии 2010 года поток туристов из-за рубежа снизился примерно на 50%, правда, потом за счет увеличения внутреннего въездного туризма в целом «падение» уменьшилось до 30%.
На мой взгляд, отрицательную роль сыграло следующее: низкий курс евро в период так называемого «высокого» летнего сезона, что отразилось в снижении прибыли; отсутствие на сегодня прямого авиасообщения в Калининградскую область из Европы, да и железнодорожного тоже. Берлинский вагон начал ходить только с конца мая. А, например, немецкие туристы привыкли покупать билеты за полгода.
К сожалению, существуют еще проблемы пропускного режима на территорию области. Для иностранных туристов нужно оформлять множество бумаг, зачастую излишних. Так, несмотря на многочисленные совместные обращения региональной власти и турбизнеса, миграционная служба по-прежнему требует обязательного оформления учетных карт туристов, останавливающихся в гостиницах, что вообще является абсурдом, так как гарантированное проживание – одной из условий при получении туристической визы. И эту информацию все наши заинтересованные службы получают заранее. Зачем же еще раз обрекать и туроператоров, и гостей региона на дополнительные бюрократические муки, отнюдь не прибавляющие туристической привлекательности нашей стране? В Европе такого нет. Там заинтересованы в том, чтобы туристы к ним захотели приехать ещё и ещё. В отелях западных стран зачастую даже паспорт не спрашивают. И нам тоже хотелось бы тратить силы и время на повышение качества обслуживания, а не на бюрократический аппарат.
А какова была в этом году заполняемость гостиниц по сравнению с прошлым годом?
Снижение произошло на 20%.
Как Вы оцениваете уровень сервиса местных компаний, работающих в индустрии туризма?
Первое - кадровый состав. У нас работают прекрасные экскурсоводы. Это аккредитованные специально созданной при областном правительстве комиссией гиды, профессионалы, знающие свое дело. Но, к сожалению, их средний возраст примерно 55 лет. Молодежь не очень стремится работать в этой профессии из-за фактора сезонности и трудоемкости, а нам бы очень хотелось запустить процесс ротации кадров.
Далее. В регионе появляются гостиницы мирового класса. «Рэддисон», например. Уровень обслуживания там очень высок. Также на достаточно высоком уровне работают гостиницы «Калининград», «Москва», недавно построенный «Кайзерхоф». При этом я считаю, что в регионе семимильными шагами развивается ресторанный бизнес. Он становится интересным, разноформатным. Наряду с фаст-фудом есть рестораны эконом-класса и класса люкс.
Что касается уровня обслуживания - нам есть чему поучиться у европейцев. Нашему сервису не хватает гибкости, легкости, доброжелательности, знания языков.
А в какой стадии в настоящий момент находится решение вопроса финансовых гарантий для региональных компаний?
Дату рассмотрения нашего иска Конституционный суд ещё не определил. Мы продолжаем работать в этом направлении. Мы доказали, что размеры финансовых гарантий завышены для нашего регионального продукта. Ведь, по логике, гарантии нужны для того, чтобы самим отправлять туристов в Польшу, Литву, Германию и т.д. А если мы будем продолжать пользоваться услугами московских компаний, цена турпродукта будет значительно выше, а наши затраты на фингарантии неким страховым компаниям, которые пролоббировали эти поправки в закон, - неоправданны. Мы сравнивали цены на тот же фестиваль «Хейнекен» у московских компаний и региональных. У нас цена в три раза меньше.
Размер фингарантий для региональных туристических фирм должен быть другой, нежели чем для крупных туристических операторов. Это несравнимые вещи. Они поднимают чартеры, а мы отправляем автобусы.
Что мешает развитию туристического бизнеса в Калининградской области в настоящее время?
Пожалуй, логистика. Очень хотелось бы, чтобы на нее обратили внимание. Сейчас началась реформа на железной дороге, и в результате подвижной состав ОАО РЖД принадлежит дочерней фирме в Москве. И теперь придется договариваться через Москву. Летом у нас возникли проблемы. Мы 20 лет работали с железной дорогой, а тут такое разочарование. Плюс технически сложно приобрести железнодорожный билет.
Поэтому остается авиатранспорт, а на этом направлении определенный цинизм со стороны авиаперевозчиков присутствует. Если можно повысить цену - давайте повысим, - рассуждают они. Не зря ФАС заинтересовалась стоимостью авиабилетов у «Аэрофлота» и «России».
Приход на региональный рынок новых авиакомпаний решит в какой-то мере эту проблему?
Например, «Авианова» - это компания-дискаунтер. Но даже дискаунтеры, когда есть возможность, повышают цены на билеты. Особенно в сезон.
Вообще ни одна авиакомпания не заинтересована в нашей связи с Европой. Все они в Европу предлагают лететь через Шереметьево. А какой немецкий турист полетит через Шереметьево? Он полетит через Варшаву, Ригу или поедет поездом.
Если бы на территории Калининградской области работала собственная авиакомпания, специализирующаяся также на системе low-cost, это бы в какой-то мере решило проблему с трансфером туристов.
Какие направления туризма Вы считаете наиболее перспективными для области?
Прежде всего событийный туризм. У нас уже проводятся мероприятия высокого уровня. Например, «Балтийские сезоны». Также достаточно интересными являются Международный конкурс органистов имени Таривердиева, Дон Ченто Джаз. Но пока приезжают организаторы праздника, а могли бы приезжать туристы. Я думаю, в будущем так и будет. В этом году приезжал Венский симфонический оркестр. 65 человек - это сам оркестр, а ещё тысяча - это сопровождающие его фанаты.
Такие мероприятия нужно раскручивать. Ведь наши же туристы выезжают за границу для посещения фестивалей, праздников. Например, на фестиваль «Хейнекен» в Польше. Поэтому над организацией подобных мероприятий у нас нужно думать и бизнесу, и государственным структурам.