Калининградская торгово-промышленная палата продолжает проект «Директор39» — это серия интервью с действующими и бывшими управленцами ведущих предприятий региона. Новым гостем площадки стал Яков Каждан — экс-управляющий АО «150 авиационный ремонтный завод». Как отметил президент КТПП Феликс Лапин, до прихода Каждана на производство Министерство обороны всерьез обсуждало перспективу закрыть завод. Но новому директору удалось вывести производство из кризиса.  Лапин также отметил, что «150 АРЗ» хоть и связан с военной сферой, но также является экспортером своих услуг. В 2017 году завод получил премию «Янтарный Меркурий» в номинации «Лучший работодатель». RUGRAD.EU приводит основные тезис выступления Якова Каждана. 

«Существует конфликт между производственниками и снабженцами»

Любое авиационно-ремонтное производство либо любое другое потенциально может быть разделено на три составляющие. Первое — государственный оборонный заказ , второе — военно-техническое сотрудничество, третье — коммерческие заказы, которые имеет право выполнять любое предприятие. Сегодня мы не входим в структуру Министерства обороны, мы — обыкновенное акционерное общество, цель которого зарабатывать прибыль.

Министерство обороны — это один из заказчиков и не самый простой. Слава богу, если управляющая компания Министерства обороны (управляющей компанией АО «150 авиационный ремонтный завод» является АО «Вертолетная сервисная компания». — Прим. ред.), у них план на какой-то следующий год стал больше... Если ты научился выполнять свои обязанности в срок и с хорошим качеством, то вероятность того, что эти заказы попадут к тебе, гораздо выше, чем у твоих конкурентов. Все ремонтные заводы — партнеры, но при этом всё равно конкуренты.

Безусловно, выстроить отношения со всеми поставщиками запчастей — это сложная задача, но решаемая. <...> Когда долго работаешь, то многих поставщиков знаешь лично и выстраиваешь отношения. Хорошо в некотором роде то, что сейчас вертолетно-ремонтные заводы входят в холдинг «Вертолеты России»: поставщики из основной массы там находятся.

Внутри предприятия зачастую существует конфликт между производственниками и снабженцами. Производственники говорят: «Мы не можем делать, потому что снабженцы нас не обеспечивают». Снабженцы говорят: «Мы вас обеспечили, вы просто не собираете». Чтобы такого не было, я на всех заводах разделял службу снабжения на 2 разных ранга. Автомобильный транспорт, масла, ГСМ — одна структура, чисто обеспечение производства запчастями — создается отдел подготовки комплектации, который замыкается на начальника производства. Между собой вы будете драться? Не будете, вот и думайте, как это выполнить.

Частные заказы — это частные вертолеты, частные двигатели, частные агрегаты. Нужно частной компании доказать, что при тех же сроках и качестве, которые обеспечивают другие, мы сделаем, допустим, дешевле. Если не дешевле, то дадим больший ресурс, больше гарантий. Таким образом нужно с ними работать: «Смотрите, мы вот тем сделали и не сорвали. Спросите у них, как дела».

Доля частных заказов у «150 авиационного ремонтного завода» — не более 10 %. Насколько я знаю, завод и сегодня загружен. <...> Доля техники из Калининградской области, [которая обслуживается], невысокая. Вертолеты характерны тем, что они очень далеко не летают. Внутри нашей области они сами прилетают на финансирование, а что касается с «материковой» части, то их привозят — это, конечно, сложно. Но существует такое понятие, как распределение работ. Второе, есть у коллектива «150 АРЗ» свои плюсы...

Что касается технического сотрудничества — у нас большой плюс. Есть Балтийск — незамерзающий порт.

«Во время дождя на заводе можно было душ принимать во многих зданиях»

При формировании [команды] везде, где бы я не был директором, принцип был один. Собирал народ, когда уже посмотрел, с каждым побеседовал и прошли какие-то тесты, я говорю: «Если я по вашему отделу или области знаю больше, чем вы, то вы мне не нужны». Я не должен знать больше, чем подчиненные, они должны знать в своей области больше, чем я. Моя задача всех выслушать и принять решение исходя из моей компетенции.

Обязательное качество директора — он должен быть профессионалом своего дела. Если на завод по выпуску автомобилей ставят специалиста с молочно-консервного образования, то в лучшем случае он будет вынужден слушать всех своих замов. Какое правильное принять решение и примет ли он его — это не факт. Если он специалист по выпуску автомашин, то, выслушав замов, он сможет принять правильное решение. На мой взгляд, у нас не везде это соблюдается.

Когда я пришел [на завод] и всё увидел [что там происходит], — для мужчины и для военного это нехарактерно, — но в некотором роде был напуган. Во-первых, долг по государственно-оборонному заказу был более 2 лет, результаты работы предыдущего года были убыточными. Состояние зданий и сооружений не выдерживало никакой критики, во время дождя можно было душ принимать во многих зданиях. 

Источник: группа "150 АРЗ" в соцсети "ВКонтакте"

По одному из направлений деятельности в течение года не было выпущено ни одной номенклатуры, то есть ни одного изделия не вышло и производство практически стояло. И денег нет практически на заводе...

Посмотрел на это и провел анализ, наметил три этапа. Первое — нужно запустить производство: устранить все проблемы, которые мешали, чтобы выпускалась продукция. Скажем так, [мешали] некие межведомственные распри. Через какое-то время они были устранены. Не буду говорить, каким образом они устранялись, но могу сказать, что для этого не один раз пришлось слетать в Москву.

Когда появилось производство и начали отгружать продукцию, появились первые деньги. У нас был просроченный кредит Сбербанка... Когда появились первые деньги, нужно было понять, как дальше можно в зиму входить с такими крышами и отоплением. Начали потихоньку крыши ремонтировать. Посмотрев, кто, как и чем занимается на своем рабочем месте (особенно на уровне начальник цехов), можно было выбрать ту компанию единомышленников, которая поверит и пойдет дальше.

Запустили производство, заработали деньги, начали ремонтировать здания и сооружения, к середине следующего, 2015 года. По всем недостаткам по гособоронзаказу рассчитались. Погасили все задолженности по налогам и просроченный кредит. По зарплате долги — я сейчас не помню, но могу сказать, что за 6 лет зарплата выросла в 2 раза. В 2014-м средняя зарплата была 22 тыс. руб., в 2020-м — 45 тыс. руб.

Источник: aif.ru

В 2014 году были и руки, и люди. Но, единственное, люди (если применимо это слово) настолько «расслабились»... Предприятие стоит, и, условно говоря, в рабочий день люди взяли и пошли за проходную. Спрашиваю: «Куда вы собрались? Кто вас отпустил?» — «У нас всё равно нет работы». Приходилось применять военные методы, чтобы наладить дисциплину.

А так люди были и коллектив очень хороший. Через пару лет руководство пригласило вернуться в Москву. Я прошел по заводу, посмотрел, а на утро мне сказали, что я не очень умный человек, потому что я отказываюсь. Но если бы они увидели горящие глаза людей, которые работают на заводе и которые верят, что всё будет хорошо, то тогда бы они со мной согласились.

«Есть люди, которых нужно контролировать»

Универсальной формулы [в подходе к работникам] быть не может. Уровень первого заместителя, уровень руководителя службы — это должна быть личность, которая может и возразить. Дальше уже... Форд в свое время построил свою империю на том, что сделал конвейер. Там были рабочие — там были винтики: не справлялся — и тебя просто убирали. Другое дело, чтобы «винтики» хорошо работали, им надо создать комфортные условия.

Если руководитель чисто «технарь», то ему легче управлять процессами. Если человек в состоянии и процессами управлять, и является еще лидером для своего коллектива, то лучше все-таки разбираться с людьми. Процессы дают сбой, люди дают меньше сбоев, если их прогнозируешь.

Насчет камер [чтобы наблюдать за работниками] в сегодняшнем мире... Где-то они, может быть, и действительно нужны. Но это, скорее, чтобы потрафить самого директора, что, вот, контролировать, смотреть... Но это не будет влиять. У него масса своей работы, если он будет заниматься только контролированием технического процесса, то он не будет заниматься своей работой.

Источник: группа "150 АРЗ" в соцсети "ВКонтакте"

Есть люди, которых нужно контролировать (на мой взгляд, это касается работников). Тут постановка вопроса: «Когда ты будешь делать — мне это не важно», — не подходит. Только ритмичная, нормальная работа может дать качество. Если 3 часа простоял, а потом всё быстро забил — это потеря качества, меня это не устраивает. Люди, которых можно условно отнести к творческим профессиям: организаторы технологического процесса, дизайнеры, конструкторы, — не могут постоянно, у них совершенно по-другому мозги сложены. Им можно говорить: «Дорогой друг, можешь чай пить хоть целый день, но в конце дня, будь любезен, выдай мне вот эту штуку».

Что такое зона комфорта? Если абсолютно непонятно, что там делать и это «зона некомфорта», — такого нельзя допускать. Если люди работают и у них пропала вода, мыло, туалет забился — нельзя допускать. Из какой зоны комфорта их выводить?

Иногда [выход из зоны комфорта] надо делать, чтобы встряхнуть коллектив, иногда это действенно. Когда всё идет хорошо, то народ расслабляется. Тогда нужна какая-то встряска. Хоть сам занимайся, хоть ищи Цербера, который этим бы занимался. Главное, чтобы при выводе из зоны комфорта не унижалось человеческое достоинство и это бы не вредило бы производству. Тогда вопросов нет.

_______________________________  

Выручка АО «150 АРЗ» по итогам 2020 года составила 998,6 млн руб., чистая прибыль — 37,9 млн руб. В конце июля 2021 года стало известно, то предприятие выиграло два тендера на контракты с Росгвардией. Речь идет о капитальном ремонте вертолетных автоматов перекоса и насоса-регулятора НР-3ВМ. Акционерное общество зарегистрировано в поселке Люблино (входит в Светловский городской округ), его учредителем выступает АО «Вертолетная сервисная компания» — структура холдинга «Вертолеты России».

Яков Каждан родом из Приморского края. В предыдущие годы возглавлял ФГУП «322 авиационный ремонтный завод» Минобороны РФ, «121 авиационный ремонтный завод» в Московской области и другие оборонные предприятия.
_______________________________

«Начинаешь думать: "А зачем? Себе только больше забот, больше тревог, а выхлопа в этом никакого нет"»

Есть нюанс, когда понимаешь, это частный, свой бизнес или или совместный бизнес с управляющей компанией. Приведу пример: предприятие хорошо работает, зарабатывает условно 100 руб. чистой прибыли. В управляющей компании говорят: «50 % мы оставляем тебе на развитие, 50 % берем на дивиденды». Следующий год предприятие сработало замечательно и заработало 200 руб. Управляющая компания смотрит: «200 руб. — классно сработали. Значит, тогда 70 % берем на дивиденды, а 30 % на развитие производства». 30 % от 200 — это 60, в прошлом году ты в 2 раза меньше и [примерно] те же деньги <...> И смысл тогда? Начинаешь думать: «А зачем? Себе только больше забот, больше тревог, а выхлопа в этом никакого нет».

Если это касается частного бизнеса, ты понимаешь, что не достигнешь уровня перепроизводства, то развивайся. Если сам отстал, то либо делегируй, либо объяви об этом. Универсального [сценария] нет, рассматривать можно любой.

Фото: gov39.ru

Я думаю, что мог бы заняться частным бизнесом. Мне предлагали. Но либо нужно было тогда действительно изучать эту проблему по-настоящему, либо нужен был частный бизнес, который сопредельно был бы причастен к тому виду деятельности, которым я ранее занимался. Таких компаний достаточно много сейчас. Но поскольку рынок давно поделен, а особо новых вертолетов, самолетов не строится, за рубежом у нас сложные некоторые отношения... Поэтому я занимаюсь, а не работаю, и это меня радует.

Сейчас у меня достаточно [свободного] времени. 63 года — это уже немалый возраст, пенсионный у меня возраст (я успел), у меня и военная пенсия, и гражданская. Есть некие мои хобби, пристрастия детские, которые недостаточно развиты. Каждую неделю я собираюсь, что вот с завтрашнего дня начну их совершенствовать. Такое есть. В рабочее время было «делу время — потехе час», а сейчас я уже думаю, что, вот, со следующего месяца я точно начну этим заниматься.  

Записал: Алексей Щеголев
Фото: msk.gov39.ru, kaliningrad.tpprf.ru, aif.ru, скриншот эфира, группа "150 АРЗ" в соцсети "ВКонтакте"