Процедура оформления грузов после переноса растаможки некоторых товаров в Москву усложнилась, и бизнес уже столкнулся с проблемами и финансовыми потерями. Как рассказал RUGRAD.EU предприниматель, оказывающий услуги по таможенному оформлению участникам ВЭД, Алексей Баранов, в начале было много отказов в приеме и выпуске по формальным причинам.

«Часто в процессе работы возникают какие-то технические вопросы, которые можно скорректировать, но с московским таможенным органом нельзя связаться. На запросы по электронной почте не отвечают, телефонов нет. Уточнений они не запрашивают, просто отказывают в выпуске и списывают сбор (до 22,5 тыс. руб.). Деньги эти никто не возвращает. А можно было элементарно поправить сведения в декларации. Сейчас, если не возникает каких-либо рисков при таможенном оформлении и не выскакивает форма таможенного контроля, как досмотр, в основном выпускают на второй день», — рассказал Алексей Баранов.

Предприниматель отмечает, что в начале работы столичным специалистам не хватало компетенций по взаимодействию с нашим регионом. «Они не знали, что такое 78 процедура (выпуск товаров в процедуре свободной таможенной зоны. — Прим. ред.), особенность размещения на месте, и требовали непонятных пояснений, заполнения каких-то документов», — говорит Баранов. Это коснулось и товаров, попавших под одинаковые коды с товарами.

«Сейчас им дали разъяснения выпускать товары, на которые не выдаются паспорт транспортного средства (ПТС) и паспорт самоходной машины (ПСМ). Такая группа товаров, как прочие транспортные средства: грузовые тележки, садовые тачки и др. Они тоже попали по коду товара, соответственно, исключительная компетенция была у Центрального специализированного поста», — рассказал Баранов.

О том, что растаможку акцизных товаров перевели в столицу, ни для кого сюрпризом не стало. «Это, видимо, для того, чтобы денежные средства сосредоточить в одном месте», — рассказывает Алексей Баранов, при этом отмечая, что «туда же попали и неакцизные товары: не спирто- и нефтесодержащие».

«Есть большая группа товаров — масла и смазки. Моторные масла — акцизный товар, оформление которого происходит с выпуском в свободное обращение с полной уплатой платежей. Но есть много трансмиссионных масел, смазок пластичных, которые всё время оформлялись в Калининграде на условиях процедуры свободной таможенной зоны, и мы этой льготой пользовались исходя из нашего эксклавного положения. Их тоже перевели в Москву», — жалуется Баранов.

На сегодняшний день самые большие проблемы у калининградских компаний в логистике из-за перемещения товаров по региону, так как они пришли не на те склады, которые планировались. Особенно это затронуло товары, поступающие морским транспортом. 

«Табачные компании, сборочные производства не могут разместить десятки контейнеров на калининградский акцизный пост в Багратионовске, который не может их принять из-за отсутствия соответствующей инфраструктуры (отсутствие контейнерных площадок, погрузо-разгрузочного оборудования для контейнеров). Он делался как автомобильный. Для морских грузов были предназначены порты Калининграда и Балтийска. Также из-за отсутствия оборудования: манипуляторов, кальмарщиков, штабелеров, — акцизный склад не может обеспечить необходимых условий для манипуляции с контейнером при фактическом контроле, когда нужно досмотреть груз», — рассказывает Алексей Баранов, отмечая, что процедура доставки контейнеров из порта на акцизный пост дорогостоящая и затратная по времени. Стоимость перемещения одного контейнера обходится примерно в 30–40 тыс. руб.

Несмотря на то что у разных грузов есть бесплатное время нахождения в порту 3–5 дней, сейчас его на оформление не хватает из-за дополнительных перемещений грузов, и компании попадают на простой. «Обещали акцизный пост перевести на семидневку, чтобы принимать грузы и в выходные. Потому что по морским контейнерам есть простои: контейнерные линии за излишнее нахождение в порту выставляют демередж. Простой одного контейнера составляет примерно 50–100 долларов США», — дополняет предприниматель. 

«Если бы по этому приказу разрешили процедуры, описанные в ст. 17, 18 Таможенного кодекса, — декларирование и выпуск товаров для помещения в свободной таможенной зоне, — тогда Калининградская область не пострадала бы. Там есть приписка, что для товаров, ввозимых и вывозимых в свободную таможенную зону, но, что такое ввозимые и вывозимые товары, таможня не комментирует. Могли сделать такое исключение исходя из специфики нашей удаленности. Причем ряд пунктов приказа это косвенно подразумевают, однако из-за размытости формулировок применять их таможенные органы не желают. Сейчас эти компетенции у Центрального специализированного поста», — резюмирует специалист по таможенному оформлению.         

Кроме этого, дробить партию товара, если один товар в ней из перечня, в Калининграде запретили. Теперь всю партию нужно размещать на акцизном посту и декларировать в Москве. 

Текст: Алена Иванова
Фото: RUGRAD.EU, koblt.customs.gov.ru