На церемонии ввода в эксплуатацию калининградского аэропорта было слышно дрель и не прозвучало ни слова о том, кто виноват в том, что реконструкция затянулась на 6 с лишним лет.

В пятницу, 27 апреля аэропорт Храброво официально введен в эксплуатацию. Его реконструкция только на втором этапе продолжалась более 6 лет. Однако невооруженным глазом видно, что работы еще не завершены в правом крыле терминала. Внутри также локально продолжаются отделочные работы: слышно, как где-то сверлят.

Утром, незадолго до торжественной церемонии, посвященной завершению реконструкции аэропорта, для пассажиров открывается дополнительный вход в аэровокзал. Однако по привычке люди с чемоданами устремляются в расположенный в левом крыле здания. Поэтому в «правой» контрольной зоне непривычно малолюдно. Просторные залы ожидания заполнены пока скорее баннерами с обещаниями открыть ресторанчики и торговые точки, чем самими объектами. Между баннерами и рядами кресел прогуливаются девушки в белой форме барабанщиц, там и тут видны люди в одинаковых, явно сценических костюмах.

Ожидание начала праздника с приглашенными министром транспорта РФ Максимом Соколовым, главой Росавиации Александром Нерадько, совладельцем холдинга «Новапорт», которому с 2016 года принадлежит «Храброво», Романом Троценко немного затягивается. Впрочем, как и время вылета рейсов в Анталию и Москву. Объявляют, что переносы связаны с поздним прибытием воздушного судна. Атмосферу ожидания сглаживает неторопливая музыка в стиле ретро, доносящаяся из динамиков у импровизированной сцены в зале ожидания.

Через несколько минут она сменяется бравурной мелодией и ведущая открывает торжественную церемонию. Волнуясь, она зачитывает официальную информацию о преображении «Храброво».

«Операционные площади в аэровокзале увеличились с 5 тыс. кв. м и составляют более 30 тыс. кв. м. Слева и справа расположены входные группы. Входя справа, пассажиры проходят к стойкам регистрации. Прилетевшие пассажиры напрямую отправляются к выходу из аэровокзала. Таким образом, разделяются потоки вылетающих и прилетающих. В рамках работ по реконструкции аэродромной инфраструктуры к 26 апреля 2018 года были завершены строительные работы по рулежной дорожке скоростного схода и все работы по примыканию взлетно-посадочной полосы. Сегодня были сняты ограничения дистанции взлетно-посадочной полосы. С этого момента аэропорт Храброво принимает практически все типы гражданских судов на полностью обновленную взлетно-посадочную полосу», — декламирует женщина технический текст. Девушки из службы протокола шепчутся: «Она полностью зачитала текст губернатора».

Антон Алиханов появляется на сцене в сопровождении федеральных чиновников и Романа Троценко. Предприниматель редко появляется на публичных мероприятиях в Калининграде, хотя утверждает, что «сроднился» с калининградским аэропортом. 

Храброво перешел под управление холдинга «Новапорт», принадлежащего Троценко, летом 2016 года причем в таком состоянии, при виде которого легко поседеть. До матчей чемпионата мира по футболу 2018 года оставалось менее двух лет, а все работы по всем этапам реконструкции Храброво были заморожены. Государственный заказчик начинал тяжбу с подрядчиками стратегически важной части объекта — реконструкции взлетно-посадочной полосы. Генеральный подрядчик строительства аэровокзала — ООО «Еврогрупп» — работал неактивно, потеряв деньги в банке «Пересвет». Средств явно не хватало, чтобы поддерживать нужный темп реконструкции.

В этой связи привлечение нового инвестора — идея вице-премьера Игоря Шувалова, совпавшая по времени со сменой губернаторов в Калининградской области, — выглядит действительно смелым решением. Именно так ее и характеризует Роман Троценко. С его точки зрения, совместные федеральные и областные усилия позволили развернуть работы и не затянуть строительство еще «лет на 10».

Десять лет — именно такой горизонт развития называет Троценко для калининградской воздушной гавани. Возможно, к этому времени ее действительно удастся заполнить рейсами, которые дадут желаемый пассажиропоток на уровне 6 млн человек в год. По итогам 2017 года он составил 1,78 млн человек.

Участники церемонии по цепочке успевают похвалить друг друга за проделанную работу. Тут им действительно есть, что сказать в цифрах и фактах. Правда, история реконструкции до 2016 года как бы остается за скобками. Получается, что всё хорошее с Храброво произошло именно за последние два года, хотя ряд персон, участвующих в церемонии: и министр транспорта Соколов, и Александр Нерадько и даже директор аэропорта Александр Корытный, — работали по калининградскому направлению и до этого периода. На церемонии не дают оценку эффективности их работы на предыдущих этапах жизни Храброво.

О будущем рассуждают абстрактно и в радужных тонах.

«У нас в авиации говорят, что 3 километра дороги ведут в никуда. А три тысячи метров взлетно-посадочной полосы ведут во весь мир. Поэтому 3350 м взлетно-посадочной полосы откроют жителям Калининградской области возможность улететь в любую точку мира на всех типах воздушных судов», — оптимистичен Александр Нерадько.

Антон Алиханов уверен, что ситуация с воздушным сообщением региона и мира уже улучшилась в сравнении с предыдущими годами.

«Посмотрите на количество рейсов и состояние сети полетов в принципе. Мы дадим информацию, чтобы вы могли сравнить увеличение по годам последним трем. Произошел взрывной рост. Мы буквально два дня назад встречались с БДК, и вопрос был поднят туристической отраслью. В тот день у нас было 23 рейса в Москву, и только 8 из них выполнял «Аэрофлот», никаких монополистов у нас здесь нет», — комментирует губернатор после церемонии.

Его поддерживает и Роман Троценко. Если губернатор обнаружил «взрывной рост» и расширение сети полетов, то владелец аэропорта нашел снижение цен на билеты на калининградском направлении.

«В связи с тем, что аэропорт прошел реконструкцию, он стал доступен для полетов различных авиакомпаний, причем цены на авиабилеты различных авиакомпаний из Храброво будут низкими. Произошло снижение стоимости, цена — это ведь производная от конкуренции», — поясняет Роман Троценко.

Справедливость их оценок может проверить всякий, кто соберется спланировать сложное путешествие из Калининграда через столицу в любой город западнее Минска. Редко когда на дорогу в один конец вам удастся потратить меньше, чем полноценный рабочий день. Пока регулярное прямое сообщение со странами ЕС у Калининграда остается только с Барселоной, Ригой и Варшавой.