ООО Сталена
| ||
РУКОВОДСТВОВИДЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ |
03.06.2025
АСМАП предложил закрыть полякам доступ в Калининград без «дозволов»
Местные торговые сети по-прежнему сохраняют зависимость от иностранных перевозчиков.
05.02.2025
«Калининградские грузоотправители теряют порты»
Закон об ОЭЗ снижает эффективность транспортного комплекса. Бенефициарами схемы стали склады с таможенным оформлением.
08.12.2024
Литовцы не добавили «пряников»
Электронная очередь для большегрузов в соседней республике критически пока не повлияла на калининградский транзит. Перевозчики ждут, что ситуация может поменяться в ближайшие недели.
19.05.2024
Конкуренты «утилизируют» калининградских перевозчиков: обзор RUGRAD
Транспортные компании снова лоббируют отмену утилизационного сбора для тягачей. Бизнес уже продумал ряд ограничений по льготе, чтобы федералы не зарезали инициативу.
30.03.2024
Сумма фрахта грузовика выросла до 300 тыс. руб. из-за ситуации на литовской границе
Калининградские перевозчики предлагают избавиться от «фантомов» в очереди.
28.07.2023
В контейнер заманивают рублем
К чему приведет полная контейнеризация Калининградской области и как это отразится на ценах на продукты.
25.06.2023
Въехать в Россию «на дурака»
Калининградские перевозчики пытаются приспособиться к общероссийскому рынку. У бизнеса не всегда получается сформировать конкурентную цену, а специфика работы в других регионах сильно отличается.
03.06.2023
«Смысл возвращаться в Калининград?»
Бизнес боится миграции транспортных компаний и дефицита фур для вывоза продукции из региона. Перевозчики подтверждают, что проблемы с поиском машины на вывоз уже существуют.
31.05.2023
Перевозчик может «позеленеть» за 350 евро
Калининградские транспортные компании нашли возможность сохранить транзит после отмены «зеленых карт», хотя цена вопроса устраивает не всех. Стоимость перевозок может еще вырасти, и нет 100%-ной гарантии, что схема будет работать.
03.04.2023
«Если бы за границей настолько много всем платили, то сбежала бы вся отрасль»: обзор RUGRAD
Часть калининградских перевозчиков заявила, что порядка 30 % водителей ушли к полякам и литовцам. Другие участники рынка говорят, что трудовая миграция всегда была перманентной и люди, наоборот, возвращаются.
