Частная судоверфь ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» претендует на получение контракта на строительство четырех железнодорожных паромов для линии Усть-Луга – Балтийск. Об этом со ссылкой на собственные источники сообщает «КоммерсантЪ». По данным издания, проект будет реализован в рамках концессионного соглашения, концессионером выступит пока не созданная «Специальная проектная компания». Над ее созданием работает ОАО «РЖД», Минтранс и ООО «Пола-Лимитед».  

В пользу версии о том, что заказ на строительство паромов будет размещен на «Невском ССЗ», по данным «Коммерсанта», говорит то, что основные конкуренты компании — заводы Объединенной судостроительной корпорации ПСЗ «Янтарь» и Выборгский судостроительный — недавно получили крупные контракты, и в полной мере загружены работой.

Окончательное решение о выборе подрядчика для строительства паромов будет принимать концессионер после обсуждения с компаниями условий выполнения техзадания. Оно пока также известно только в общих чертах: длина судов должна составлять 200 м, ширина — более 20 метров, вместимость — 66 условных вагонов.

Как отмечают источники «КоммерсантЪ», финансирование строительства паромов будет осуществляться по ранее озвученной схеме: порядка 5 млрд руб. планируется получить из федерального бюджета, остальные средства будут привлечены Газпромбанком. После старта реализации проекта не исключено использование средств потенциальных грузоотправителей для проектирования и строительства паромов.

«Как пояснили в ОАО РЖД, СПК заключит концессионное соглашения, привлечет заемное финансирование, обеспечит проектирование, заказ и эксплуатацию паромов, включая договоры по схеме take-or-pay с якорными грузоотправителями. Сама монополия получит 25 % плюс одну акцию СПК. В Минтрансе отказались от комментариев. По плану концессионное соглашение и контракт на строительство паромов должны быть подписаны в ноябре, — сообщает издание.