Зарудный предложил приобрести два судна и поставить их на линию Балтийск – Усть-Луга
Фото rugrad.eu
Глава Корпорации развития Калининградской области Владимир Зарудный предложил создать совместную компанию с неназванным частным инвестором, взять в лизинг два небольших контейнеровоза и поставить их на морскую линию Усть-Луга – Балтийск. Об этом Зарудный сообщил на презентации инвестиционного потенциала Калининградской области в Американской торговой палате в РФ, сообщает ТАСС.
«Первый проект — это проект каботажных перевозок, который имеет рабочее название "Балтийский экспресс". Речь идет о лизинге двух маленьких контейнеровозов, которые ходили бы как каботаж по маршруту Калининград – Усть-Луга и не требовали бы оформления документов, как на экспорт в Евросоюз. Мы готовы создать партнерство, готовы учредить компанию, которая на 49 % будет принадлежать правительству Калининградской области, на 51 % — частному бизнесу», — сказал Зарудный.
По его словам, такая система перевозок позволит избежать дополнительного оформления грузов, идущих из России в Калининград и из Калининграда в Россию. Сейчас они проходят все стадии регистрации как грузы, отправляемые в страны Европейского союза и, соответственно, облагаются дополнительными сборами.
По словам Зарудного, регион согласен субсидировать лизинговые платежи по приобретению контейнеровозов для компании и готов заявиться на федеральные субсидии по транспортному тарифу. «Это позволит нам вообще уйти от таможенных процедур при перемещении товаров из России в Калининградскую область и сократить таможенные процедуры при перевозе товаров из Калининградской области в Россию», — сказал глава корпорации, отметив, что технологии не стоят на месте и сегодня оформление груза в порту Калининграда занимает два, три часа, а не двое суток, как было в начале 2000-х годов.
По данным RUGRAD.EU, использование малых судов позволит сократить срок доставки грузов из Калининграда на остальную территорию России с 5 до 3 дней.
В декабре 2016 года на встрече с бизнесом врио губернатора Антон Алиханов заявил, что считает стратегически правильным субсидировать морские перевозки из Калининграда на остальную территорию России в ущерб железнодорожным, так как они приносят доход Белоруссии и Литве. Тогда же он узнал от представителей бизнеса, что задержка доставки грузов паромом может составлять до 15 дней.
Министр развития инфраструктуры Елена Дятлова заявляла, что на паромную линию Балтийск – Усть-Луга сложно найти третий паром из-за ее низкой рентабельности. Товарные потоки несбалансированы, и обратная загрузка парома составляет в среднем 60 %. Таким образом, 40 % трафика на линии идет без обратной загрузки.
