Установление платы за проезд по федеральным трассам в рамках системы «Платон», а также введённые недавно дорожные сборы для российских дальнобойщиков в Литве и другие проблемы ощутимее всего ударят по калининградским грузоперевозчикам. Об этом RUGRAD.EU рассказал председатель комитета по транспорту Калининградской торгово-промышленной палаты, генеральный директор компании «ДСВ Транспорт» Леонид Степанюк.

По его словам, большую роль в увеличении себестоимости грузоперевозок из Калининграда в центральную часть России и обратно играют плата за проезд по федеральным трассам РФ и новые для российских грузоперевозчиков дорожные сборы в Литве. Как отметил Леонид Степанюк, если рассчитывать по самой простой методике, нынешний тариф «Платона» (1,53 руб. за 1 км) повышает себестоимость проезда по Калининградской области примерно на 3,4 %, а по трассам России — на 4,3 % . Существенное влияние окажет и литовский сбор, который, по самым скромным расчётам, составит 2 руб. за 1 км, в случае если водителю удастся пройти две границы за один день.

«Казалось бы, увеличение процентов невысокое, но, учитывая, что мы перебираемся через границы, наверное, это больше всех отразится на калининградцах и местных грузоперевозчиках. Остановиться они не могут, грузов нет. Так и так нужно будет возить. Вот и придётся решать вопрос о том, как сделать перевозку рентабельной», — пояснил Леонид Степанюк. Он также подчеркнул, что на проблемы калининградских грузоперевозчиков необходимо смотреть в совокупности.

«Всё ляжет на плечи перевозчиков, которые уже сегодня медленно, но верно приходят в упадок: они закрываются, машины не ездят. И я знаю, что большинство предприятий уже давно не приобретало новые машины: у них не хватает денег. Тем более, что с 1 января произойдёт увеличение утилизационного сбора для новых машин на 65 %. Сбор вводится и для трейлеров. Говоря про тот же «Платон», понятно, что нужно платить за дороги, что все страны уже платят, включая Литву, Белоруссию и Польшу, но время сегодня очень тяжёлое, особенно для Калининграда. Поэтому я бы вообще отменил эти сборы для перевозчиков Калининградской области», — заявил председатель комитета КТПП по транспорту. Леонид Степанюк добавил, что в целом по России рациональней было бы уменьшить «платоновский» тариф до 1 руб. за 1 км и удерживать этот уровень до конца 2018 года.

В свою очередь, директор северо-западного филиала ООО «РТ-инвест Транспортные системы» (оператор системы взимания платы «Платон») Евгений Пепеляев в эфире радиостанции «Серебряный дождь» отметил, что новые дорожные сборы могут быть использованы торговыми сетями. «При средней цене килограмма продуктов питания — сейчас в России она порядка 170 руб. — я начинаю от сливочного масла, хлеба и так далее. В этом случае максимальное повышение, если всё везётся по 1 тыс. км, составит 40 коп. на килограмм. Давайте по-честному. Заметим ли мы это, учитывая те колебания, которые сейчас в продуктовых магазинах в десятки рублей? Но вот мы, например, уже стали свидетелями, более того, уже обращаем внимание некоторых торговых сетей как раз на то, что они, прикрываясь "Платоном", повышают цены на тысячи рублей», — заявил Евгений Пепеляев.

При нынешних сборах за проезд по федеральным трассам России и дорогам Литвы себестоимость поездки одной машины из Калининграда до Москвы в среднем подорожает не более чем на 3 тыс. руб. В конечном счёте на стоимость некоторых грузов это окажет незначительное влияние. Однако производители и продавцы различных товаров уже сделали заявления о будущем росте цен на продукцию из-за дорожных сборов. Например, по расчётам представителей Союзмолока, действующий тариф «Платона» 1,53 руб. за 1 км приведёт к удорожанию 1 кг молока в рознице на 1,2 руб. А депутат областной Думы и основатель калининградской торговой сети «Вестер» Олег Болычев заявлял о том, что «Платон» даст увеличение цены на апельсины, мандарины и помидоры минимум на 5 %.

Текст: Евгений Уразбаев