На сайте администрации Калининграда появился проект новой маршрутной сети городского общественного транспорта, которую предполагается ввести с 2016 года. Над проектом трудились специалисты из петербургского Научно-исследовательского института территориального развития и транспортной инфраструктуры. Как пояснили сами разработчики, пока представлен лишь самый первый этап изменений. Перспективный вариант маршрутной сети на настоящий момент ввести невозможно, так как для этого нет технической возможности: необходимы новые транспортные развязки. В 2016 году, за такое короткое время, их вряд ли удастся построить и ввести в эксплуатацию.

Отметим, что разработчики схемы оптимизации маршрутной сети идут по пути продления пути следования нескольких автобусов и сокращения значительного числа дублирующих маршрутов (как правило, это маршрутные такси). Однако альтернатив представлено совсем немного. Из нововведений сразу бросается в глаза замена почти всех маршруток автобусами среднего и большого класса, а также новый троллейбусный маршрут № 9, который свяжет Сельму (ДС «Янтарный») с Балтрайоном (ул. О. Кошевого). Троллейбус будет следовать по новому мосту на ул. Гайдара, по Советскому проспекту и далее через гостиницу «Калининград» и Южный вокзал. Количество транспортных единиц составит 27 штук. Это больше, чем у популярной «семёрки» (21 троллейбус).

Автобусный маршрут № 23, который должен следовать с ул. Интернациональной по Аллее Смелых и далее через центр на Сельму, предлагается продлить до Чкаловска (по ул. Челнокова и Большой Окружной). Кольцо автобуса № 28, а также троллейбусов № 2 и 7 возможно перенести от автоцентра «Тойота» на ул. Аксакова, поближе к новому крупному микрорайону.

Трамвай № 3 продолжит курсировать от Южного вокзала и до ул. Бассейной, правда, количество вагонов составит лишь 4 штуки.

Остается посетовать на факт того, что вторая эстакада, официально так и не введённая в эксплуатацию, вновь не задействована в транспортной системе областного центра. Расширение магистрали на 9 Апреля, которую должны окончательно сдать к марту 2016 года, пока не отразится на трафике предполагаемого там общественного транспорта. Его даже станет меньше: все те же трамваи «пятёрка» и «тройка», традиционный 74-й (уже в формате автобуса) до ул. Брусничной, 93-й (идущий из посёлка Прегольского через Правую набережную и Московский проспект на Северную Гору) и 19-й автобус. Маршрутное такси № 66 ликвидируют, а № 64 в формате автобуса будет курсировать через Центральный рынок на ул. Невского и Дадаева. Также горожане недосчитаются маршруток № 83 (кольцо на ул. Лейтенената Катина), 84 (кольцо на ул. Герцена), 78 (кольцо возле автоцентра «Тойота» на Московском проспекте), 86 (ул. О. Кошевого) и автобуса 1т (таким образом, если верить опубликованной схеме, в посёлке Прегольском останется один 93-й).

Отмечается, что администрация Калининграда для принятия продуманного и взвешенного решения относительно обновлённой маршрутной сети привлечёт независимых экспертов в области транспорта. До 10 августа также принимаются предложения и пожелания от всех горожан по улучшению и дополнению данного проекта.

Напомним, в марте этого года Александр Ярошук подписал постановление об отмене многих востребованных городских маршруток и введении временной маршрутной сети, однако под давлением общественного мнения был вынужден оставить всё без изменений.

Ранее власти города заявляли о том, что транспортная схема должна быть готова к 2016 году. Стоимость контракта с Научно-исследовательским институтом территориального развития и транспортной инфраструктуры из Санкт-Петербурга, занимающимся разработкой маршрутной сети, составила почти 23 млн руб.