Автоперевозчики Калининграда заявили, что терпят убытки и нуждаются в повышении тарифов для населения. Из-за повышения курса валют и роста цен на бензин, экономическая выгода от перевозок практически отсутствует.

«Администрация ежегодно заключает с перевозчиками соглашение о субсидии на перевозку граждан, которые не относятся к федеральным льготникам. Проездными билетами, частично оплачиваемыми из городского бюджета, пользуется около 27 тыс. человек. Как правило, в декабре мы это соглашение подписывали. Но сейчас перевозчики сказали, что с существующими тарифами они не смогут эти договоренности исполнять», - сообщил RUGRAD.EU глава комитета городского хозяйства администрации областного центра Сергей Мельников.

По мнению Мельникова, чтобы понять, почему перевозчики вдруг поставили подобный ультиматум городским властям, «не надо долго копаться, тот тариф рассчитывался исходя из цены на литра бензина в 27 руб». «Безусловно, есть вопросы к перевозчикам, они не обновляют парк по контракту. Но это объясняется ценой билета на проезд, потому что по Северо-Западу России цены совсем другие», добавил Мельников.

Ранее депутаты Горсовета просили губернатора повысить тариф для проезда в общественном транспорте по Калининграду.

«Убедительно просим Вас рассмотреть возможность экономически обоснованного увеличения тарифа на перевозку пассажиров в городском транспорте городского округа «Город Калининград» в связи с неоднократными обращениями участников НП «Калининградский региональный транспорт», осуществляющих деятельность по перевозке пассажиров в городском автомобильном транспорте по маршрутам регулярных перевозок, по вопросу возможности экономически обоснованного увеличения тарифа, который, по их мнению, в настоящее время не обеспечивает безубыточную работу городских транспортных организации. По заявлению перевозчиков, за время, прошедшее с последнего повышения тарифа, произошел значительный рост цен на топливо, запасные части, материалы, а также появились новые дополнительные расходы (страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров).

Предоставленные перевозчикам городским Советом депутатов Калининграда компенсации не покрывают их значительные финансовые расходы, в связи с чем требуется увеличение тарифа», - сообщается в письме комиссии по развитию дорожно-транспортного комплекса Горсовета.

Начальник отдела пассажирского транспорта и организации дорожного движения администрации Калининграда Анатолий Кисиленко сообщил RUGRAD.EU, что в Калининграде самый низкий тариф на перевозку пассажиров в СЗФО. Например, цена билета в Пскове – 18 руб., в Санкт-Петербурге - 24 руб.

При этом чиновник отмечает, что «в заявлении перевозчиков нет экономических расчетов; это информационное письмо о том что, в связи с общей экономической обстановкой они не смогут выполнять свои договорные обязательства по перевозке льготных категорий пассажиров».

Обеспечение продажи льготных проездных билетов для пенсионеров обходится городскому бюджету более чем в 100 млн руб.

По мнению Кисиленко, повышение стоимости билетов для граждан не увеличит расходы города.

«Как-нибудь придумаем, чтобы не увеличивать нагрузку на бюджет. Маржу для перевозчиков мы хотим оставить прежнюю. Расчет есть, но нам бы его не хотелось менять», - добавил Кисиленко.

Депутат Сергей Донских и владелец компании «Балтавтолайн» считает, что повышения тарифа для населения будет недостаточно для покрытия издержек бизнеса. Кроме повышения тарифа он предлагает оптимизировать маршрутную сеть, ликвидировав, дублирующие друг друга направления, и ввести субсидии перевозчикам из регионального бюджета.

Кризис и инфляция существенно сказались на перевозчиках, поскольку комплектующие для техники покупаются за рубежом.

«В Калининграде все автобусы МАНы и «Мерседесы», соответственно запчасти мы закупаем в долларах и евро. Если раньше рулевая колонка стоила 20 – 30 тыс., то сейчас 60-80 тыс. руб», - приводит пример Донских.

Изменения в налогообложении перевозчиков также не были учтены в тарифе, который не менялся с 2012 года.

Единый налог на вмененный доход вырос в три раза. Кроме того, выросли арендные платежи, кадастровая стоимость участков, аренда недвижимости и стоимость услуг ЖКХ.

По словам Донских, еще полтора года назад экономически обоснованный тариф должен был составлять 23 руб., не считая того, что издержки на социальный проездной в тарифе не закладываются.

Как пояснил Сергей Донских, соглашение с администрацией по проездным билетам - явление для перевозчиков противоположное дотации, так как бизнес не компенсирует убытки, а делит издержки с администрацией Калининграда.

«Если даже увеличить тариф до 18 руб., то цена 50 поездок будет составлять 900 руб. Для федеральных и региональных льготников проездные продаются за 600 руб., а для пенсионеров 500 руб. Но сами пенсионеры платят 150 руб., а 400 руб. доплачивает муниципалитет. Фактически половину оплачивает перевозчик, таким образом, мы выполняем функцию государства», - сообщает Сергей Донских.

Как ранее сообщал председатель Горсовета Андрей Кропоткин, обращение депутатов с просьбой повысить тарифы – третье по счету. На сегодняшний день региональная власть официально не отреагировала на просьбы депутатов и администрации Калининграда. Руководитель областной службы по тарифам Кирилл Юткин оказался недоступен для комментариев.

«По неофициальной информации, вроде как говорят, что нас должны услышать, потому что ситуация непростая», - сообщает Донских.

«Непростая ситуация», заставляет «Балтавтолайн» идти на сокращение персонала. «Стоит вопрос работать или не работать. Поэтому мы предлагаем провести оптимизацию маршрутной сети, чтобы нагрузку перенести не только на повышение тарифов, но и за счет сокращения дублирующих друг друга маршрутов», - сообщил Донских.

Участники рынка, опрошенные RUGRAD.EU, надеются на поддержку бюджета. Ясно, что «нулевой» закредитованный бюджет областного центра не сможет вытянуть автоперевозчиков . В то же время, учитывая позицию губернатора по проблеме «Калининградтеплосети», надеяться на то, что региональное правительство возьмется латать дыры в городском транспортном хозяйстве также не приходится. По неофициальной информации, которой делятся между собой участники рынка, тариф на проезд в общественном транспорте все же будет повышен, но лишь на 18 рублей, что, по мнению перевозчиков, лишь незначительно отодвинет проблему во времени.