«Автотор» не сможет реализовать проект строительства автокластера под Калининградом, если областное правительство не построит коммуникации к площадке предприятия за счет средств Федеральной целевой программы развития Калининградской области. Вторым условием строительства автокластера является издание федеральным правительством постановления, «определяющего правила игры после 1 апреля 2016 года» для компании. Об этом в интервью «Газете.ру» заявил генеральный директор ОАО «Автотор Холдинг» Валерий Горбунов.

«А как мы будем что-то строить, если воды нет, тепла нет, электричества нет, автомобильных и железных дорог нет, сетей связи нет. Это все должно делаться за федеральные деньги, потому что это все окажется потом в собственности муниципалитета. Сначала коммуникация, а мы и другие инвесторы уже потом подключаемся, хотя мы уже вложили в проект 4 млрд руб. Но без инфраструктуры ни один самый богатый инвестор не рискнет вкладывать деньги просто так. А для ее создания нужны торги, формальным заказчиком которых должно выступать региональное правительство в лице управления капитального строительства», - заявил Горбунов.

По его словам, областное правительство не спешит финансировать инфраструктуру для «Автотора» за счет ФЦП. «Нас очень хорошо поддерживает губернатор, а вот позиция его команды, мягко говоря, вызывает удивление», - сказал Горбунов.

Напомним, что ОАО «Промавтоматика», принадлежащая структурам «Автотора», получила участок на северо-западе Калининграда в аренду в 2012 году за символическую плату 21,6 млн руб. Формально это объяснялось тем, что участок не обеспечен инфраструктурой и предприятию придется вложиться в них самому. Затем городской совет депутатов Калининграда одобрил внесение изменений в правила землепользования и застройки под реализацию проекта «Автотора». Суть поправок касалась перевода ряда участков, входящих в состав арендуемых одной из компаний ГК «Автотор» 970 га вокруг поселка Майский, из категории земель поселения и сельхозназначения в земли промышленности и земли, предназначенные для жилищного строительства.

Для создания жилых микрорайонов «Автотор» намеревался привлекать частные строительные компании, поскольку для самого «Автотора» эта деятельность не является профильной.