Государство должно «взять на себя нагрузку» за выравнивание транзитных тарифов на перевозку российских грузов по территории Литвы и Белоруссии. Такое мнение высказал начальник калининградской железной дороги Сергей Коломеец в ходе заседания в Облдуме, на котором шла речь о работе КЖД в регионе.

«Какие вы видите способы преодоления транзитных барьеров, в том числе с помощью депутатов и правительства?», - поинтересовался депутат Евгений Ган.

По словам Сергея Коломейца, основной проблемой являются существующие тарифы на транзит российских грузов по территории Литвы и Белоруссии.

«На расстояние по России по единому таможенному пространству одна цена, а когда едем по транзитным территориям, хотя с белорусами мы более-менее договариваемся, с литовцами не получается. Там значительное удорожание тарифа. По российской территории тариф 0,01 евро на километр, по Белоруссии уже 0,02, а по Литве - 0,04 евро. Население и бизнес Калининградской области, наверное, не виноват в том, что Россия распалась и появилась такая территория», - заявил Сергей Коломеец, подчеркнув, что соответствующие издержки должно взять на себя государство.

Также он сообщил, что соответствующее обращение «уже было», однако его отклонили.

Напомним, в апреле этого года советник губернатора Алексей Клюнеев на конференции проекта The Rail Baltic Growth Corridor Russia project наглядно объяснил, почему Калининград неинтересен в качестве транспортного узла. Литва устанавливает такие тарифы, что экспортировать один и тот же товар ощутимо дешевле из порта Усть-Луга, чем через Калининград. Например, перевозка чугуна через Усть-Лугу обходится на 10% дешевле, чем из Калининграда, при том что расстояние от точки отправки до Усть-Луги на 57 км больше. Основная причина - высокий тариф за транзит по литовской территории. В данном «кейсе» он составляет 3,6 евроцента за тонно/километр. По Белоруссии - 1,6 евроцента, по территории России - 1,3 евроцента.