Представители «Калининградской железной дороги» обратились к депутатам Облдумы с просьбой выступить с законодательной инициативой по внесению изменений в Налоговый кодекс, которые предусматривают нулевую ставку НДС для пригородных перевозок. Об этом шла речь сегодня на комитете по развитию инфраструктуры регионального парламента.

«На сегодняшний день все пригородные перевозки освобождены от налогообложения. Это значит, что весь уплаченный НДС, а это большой удельный вес в сумме стоимости самих перевозок, включается в затраты - то есть в стоимость самой перевозки. Мы предлагаем вместо освобождения ввести ставку «ноль» и соответственно иметь возможность возвратить уплаченный НДС «Калининградской пригородной пассажирской компании», который она оплачивает, из федерального бюджета. Для региона это значит снижение нагрузки на региональный бюджет в контексте выпадающих доходов. На сегодняшний день пригородные перевозки регулируются государством и цена продажи этой услуги в 5 раз ниже, чем ее себестоимость. И соответственно разницу должен возмещать бюджет региона. По нашей бюджетной заявке, которую мы направили на 2013 год, сумма компенсаций составляет 320 млн руб. Было выделено 50 млн руб., что конечно мало», - сообщил замначальника КЖД Феликс Лапин, присутствовавший на заседании комитета.

По его словам, сумма нагрузки на бюджет региона существенно снизится, что весьма актуально в свете постепенного сокращения объема федерального финансирования на покрытие убытков РЖД, связанных с пассажирскими перевозками.

Председатель комитета по развитию инфраструктуры Александр Кузнецов заметил, что тема «не нова, она скорее политическая, нежели экономическая». «Если не вдаваться в технические нюансы, то вопрос нужно ставить перед федеральным центром. Наблюдать, как гибнет пригородное движение по всей стране невозможно и сигнал должен поступать из регионов», - сообщил Александр Кузнецов. «Минфин будет категорически против», - заметил Павел Федоров. «Ну, да... А что делать», - ответил Феликс Лапин. «РЖД каждый день повышают тарифы. Это естественная монополия, которая ничего не делая, получила колоссальный актив и пусть они перераспределяют свои прибыли таким образом, чтобы не страдали пригородные перевозки», - высказался Сергей Фирсиков.

Большинством голосов члены комитета проголосовали за то, чтобы рекомендовать Думе выступить с соответствующей инициативой.

Ранее сообщалось, что объем убытков «Калининградской пассажирской пригородной компании» в 2013 году (с учетом субсидии областного правительства в размере 50 млн руб.) может составить почти 350 млн руб. По итогам 2012 года убыток составил 232 млн руб. Между тем, согласно позиции КППК, областное правительство уклоняется от формирования госзаказа и утверждения экономически обоснованного тарифа на пригородные перевозки. Если бы хотя бы один из этих документов был подписан, то железнодорожники имели бы возможность обратиться в суд за компенсацией убытков.