Калининградская железная дорога опровергла информацию ряда польских СМИ о запуске железнодорожного сообщения между Калининградом и Ольштыном с июня 2013 года. По словам руководителя отдела корпоративных коммуникаций КЖД Александра Першина, железнодорожники пока договорились лишь о технических возможностях запуска поезда, тогда как заказ на осуществление перевозок должно сформировать областное правительство.

«В связи с запуском малого приграничного движения наши сотрудники прорабатывали с польскими коллегами технические возможности запуска железнодорожного сообщения, однако о коммерческой составляющей, вопросах тарифной политики никаких переговоров не шло. Польские СМИ, к сожалению, выдали желаемое за действительное. Собственно, никакого проекта нет, мы никуда не входили, чтобы откуда-то выходить, - объяснил Першин. – В любом случае, на осуществление перевозок по этому маршруту должен быть сформирован госзаказ (его формируют субъектовые органы исполнительной власти), но заказа от них пока нет. Железная дорога в данном случае лишь технический исполнитель».

По словам Першина, для запуска маршрута Калининград-Ольштын областному правительству необходимо будет решить вопрос с субсидированием перевозок по российской части, иначе коммерческая стоимость железнодорожного билета будет превышать цену автобусного. «Польские власти приняли решение компенсировать убытки во внутреннем сообщении, у нас пока такого решения не принято», - добавил представитель КЖД.

Между тем польские власти, как сообщает Onet.pl, озвучивают несколько иную версию. «Не удастся запустить железнодорожное сообщение по выходным дням из Ольштына в Калининград, потому что неожиданно из согласованного первоначально проекта вышли россияне. Во время визита вице-губернатора области, который в минувшую неделю был в Ольштыне, не приехал с делегацией ни один представитель железной дороги, а россияне на вопрос о железнодорожном сообщении ответили, что «может еще рановато для этого», что может еще нужно подождать. Добавляли также, что у них решения не принимаются так быстро, как у нас», - рассказал директор отделения геодезии и инфраструктуры Маршалковского управления в Ольштыне Виктор Вуйчик, добавив, что решение российской стороны им тем более непонятно, что идея летнего сообщения несколькими месяцами ранее была предложена самими россиянами. При этом вложения в проект с польской стороны оценивались примерно в 300 тыс. злотых

Отметим, что между правительством Калининградской области и дочкой ОАО «РЖД» «Калининградской пригородной пассажирской компанией», осуществляющей пригородные перевозки, систематически происходят споры относительно убытков компании и размерах компенсации. Областные власти ежегодно выплачивают КППК в качестве компенсации убытков 50 млн руб., хотя по подсчетам министерства транспорта РФ, они составляют порядка 282 млн руб. (эта сумма, по мнению, калининградских железнодорожников, тоже спорна). Руководство КППК ежегодно заявляет о возможности банкротства, однако продолжает закрывать бюджетные «дыры» за свой счет. Гендиректор региональной компании-перевозчика Виталий Муравьев ранее обвинял областное правительство в уклонении от расчета экономически обоснованного тарифа и формирования госзаказа: по его словам, чиновники просто не подписывают документы, иначе железнодорожники смогли бы отстоять свои претензии в суде.