На состоявшемся во вторник в Гурьевске заседании аграрного совета Калининградской области губернатор Николай Цуканов заявил, что дал задание правовому управлению Калининградской области совместно с одной из местных компаний обратиться в суд по поводу завышения железнодорожных тарифов для грузов, следующих в калининградском направлении через Литовскую Республику.

«Мы вступили в ВТО, и с одной стороны это дает нам преимущество. Соседние государства не должны конкурировать за счет падения тарифов. Сейчас правовое управление совместно с одной из компаний попытается создать прецедент. Мы пойдем в суд для того, чтобы посмотреть, что из этого получится», - поделился планами Цуканов, не уточнив, правда, названия компании.

Губернатор также сообщил, что во время своей недавней встречи с министром транспорта РФ Максимом Соколовым он обсуждал вопрос «справедливости» железнодорожного тарифа. «Мы говорили о том, что тариф условного километра по основной территории РФ и до Калининградской области должен быть одинаковым. Если они не одинаковы, необходимо найти возможность стимулировать эту разницу. С таким предложением надо выходить, но чем больше мы будем субсидировать перевозки, тем они (Дитовская железная дорога — прим. RUGRAD.EU) будут больше поднимать тариф для грузов, которые идут в нашем направлении», - констатировал Николай Цуканов.

В ходе заседания аграрного совета гендиректор ОАО «Портовый элеватор» Елена Зайцева пожаловалась губернатору на «дискриминационные» железнодорожные тарифы Литовской Республики в отношении калининградских грузов, вынуждающие даже российские компании пользоваться услугами портов Клайпеды и Лиепаи, а не Калининграда. «В 2011 году через наш порт перевалили 911 тонн зерна, а Лиепая – 1,5 млн, Клайпеда – 1 млн тонн. В 2012 году эти показатели были еще выше. Они активно работают на нашем зерне, которое выращивается российскими товаропроизводителями, идет нашими подвижными составами. Но только не в Калининград, а в Прибалтику, обеспечивая их налогами и рабочими местами», - озадачила губернатора Зайцева.

Напомним, что в сентябре 2012 года президент ассоциации стивидорных компаний Калининграда Владимир Козырев заявил, что тариф в направлении Калининградской области по отдельным позициям более чем в 3 раза превышает тариф в направлении Клайпедского порта, что способствует развитию литовского порта как конкурента калининградского. «Стоимость перевозки чугуна по литовской железной дороге в направлении Калининграда составляет 7,5 евро/тонна на расстояние 236 км, на клайпедском - 4,2 евро/тонна на расстояние 422 км. Соответственно, в пересчете на 1 км в направлении Калининграда получается 0,3 евро/тонна, а в направлении Клайпеды - 0,08 евро/тонна», - отмечал он.

Несколькими днями позже директор департамента торговых переговоров Министерства экономического развития Максим Медведков на встрече с региональным бизнес-сообществом заявил, что после вступления России в ВТО Калининградская область может начать добиваться пересмотра железнодорожных тарифов, поскольку нынешняя позиция Литвы не соответствует нормам ВТО.