Региональные перевозчики утверждают, что в этом году они получили только половину от того количества «дозволов» (разрешений на въезд грузовиков в Польшу, - прим. RUGRAD.EU), на которое они заявлялись. Поэтому основной причиной транспортного кризиса, который назревает в Калининградской области, является не общее количество дозволов, выделенных на область, и не рост грузопотока, а тот факт, что они «где-то теряются по пути». От этом RUGRAD.EU сообщили несколько участников рынка.

«Мы обращаемся к [руководителю филиала АСМАП Алексею] Егорову. Он говорит: ничего не знаю, дозволы распределяет Москва», - рассказывает руководитель одной из крупных калининградских транспортных компаний.

В то же время невыданные «дозволы» всплывают у спекулянтов, которые сегодня предлагают их по 25 тыс. руб. за штуку. При этом официальная цена «дозвола» составляет 300 руб. «Механизм передачи «дозволов» выглядит следующим образом. Допустим, у меня кончились дозволы, но у меня есть друг Вася, у которого есть пара лишних «дозволов». Я прошу его мне их передать. «Дозвол» выдается следующим образом — в АСМАПе на бланке «дозвола» проставляется печать вашей компании. То есть, чтобы взять у Васи «дозвол», мы вместе с ним идем в АСМАП. Там девочки аннулируют его печать, закрепляют это своей печатью и ставят нашу печать. Чистые дозволы хранятся только в сейфе у Егорова. А теперь самый главный вопрос: откуда у этих барыг берутся чистые, непроштампованные «дозволы», которые они ходят и предлагают уже по 25 тыс. руб.?!», - недоумевает руководитель одной из транспортных компаний.

Связаться с Алексеем Егоровым RUGRAD.EU не удалось: в АСМАП сообщили, что он будет доступен не ранее понедельника.

Напомним, что ранее директор ООО «ДСВ Транспорт» и председатель комитета по транспорту КТПП Леонид Степанюк сообщил, что при заявленной квоте в порядка 1000 дозволов его компании на этот год выделили всего немногим более 500.

Министр развития инфраструктуры области Александр Рольбинов вчера отмечал, что область в этом году получила столько же дозволов, как и в прошлом — 41 тыс., а острый дефицит «дозволов» возник из-за роста грузооборота с Польшей.