Сегодня в ходе калининградского экономического форума финансовый директор компании «Содружество Соя» Александр Шендерюк-Жидков отметил, что «страхи» больших потерь российского сельского хозяйства от вступления России во Всемирную торговую организацию «очень однобоки». По его мнению, значительная часть направлений сельского хозяйства совершенно не пострадает. Основной «удар» будет нанесен по мясопроизводителям, однако последние, по мнению эксперта, за последнее десятилетие получили от государства значительные средства в качестве разного рода субсидий на техническое перевооружение, и в данный момент эта отрасль имеет наиболее высокое качество активов в российской экономике.

«Те ужасы, которые говорят о сельском хозяйстве и ВТО, очень однобоки, и в большей части сконцентрированы на мясном производстве, которое действительно серьезно пострадает. Однако при этом мясная переработка поддерживалась государством практически все прошлое десятилетие, что позволило полностью модернизировать данный сектор. Там комплексы вводились все последние 10 лет. Ни в какой другой отрасли нет такого уровня и качества активов. И вступление в ВТО как раз должно стать для таких компаний своего рода вызовом, чтобы реализовать их возможности на основании качественной инфраструктуры», - отметил Александр Шендерюк-Жидков.

При этом он отметил, что предположения о том, что снижение таможенных пошлин в первую очередь ударит по мелким сельхозпроизводителям, не вполне корректны. «Возможно, они даже от этого выиграют. С 2008 цена на сою на чикагской бирже была около $650 за тонну, а на внутреннем российском рынке всегда стабильно держалась на уровне $400. То есть тот самый аграрий, который находится на полях, фактически не получал выгоду от международного рынка. По сути дела, [экспортные] пошлины в 15% на рапс и 20% на подсолнечник и сою - маржу, которая на самом деле должна была уходить производителю - перекладывали на переработчика либо на государство. Сюда же входили наши безумные цены на перевалку, на железную дорогу. Чтобы вы имели представление: довезти с Дальнего Востока до Калининграда сою по железной дороге стоит в 2 раза дороже, чем везти на судне. Так что вступление России в ВТО позволит рационально перераспределить маржу», - подчеркнул эксперт.