С 1 июля Россия должна была начать выравнивание своих внутренних и экспортно-импортных тарифов, чтобы не ущемлять права импортных поставщиков, охраняемые соглашением по ВТО. В результате это может привести к 7-12% росту стоимости перевозок из основной территории РФ в Калининградскую область, при одновременном падении тарифов на перевозки в направлении Литвы, и в частности Клайпедского порта, на 40-50%. Такое опасение во вторник в ходе встречи с депутатами Государственной Думы от Калининградской области озвучил генеральный директор ЗАО "Балт Нафта" Анатолий Парфенюк (ЗАО "Балт Нафта" владеет нефтеперевалочным терминалом в Светлом, - прим. RUGRAD.EU).

Министр промышленности Дмитрий Чемакин сообщил RUGRAD.EU, что вероятно речь идет о негативных ожиданиях от выравнивания тарифов, а не о свершившемся факте. «Практических данных по выравниванию тарифов у нас пока нет. Но я знаю, что железная дорога ведет работу по приведению своей тарифной политики в связи с обязательствами по вступлению в ВТО с 1 июля. То, что сегодня прозвучало, это планируемые показатели. Действительно, на Литовской железной дороге есть практика различных тарифов в направлении Калининграда и в направлении Клайпедского порта. Эта тема, которую мы сейчас изучаем, и это станет причиной нашего обращения в правительство РФ на проверку соответствия такой тарифной политики условиям ВТО», - отметил Дмитрий Чемакин.

По его словам, Россия взяла обязательства, поэтому «тарифы будут приводится в соответствие». «Вопрос: в каком поле и на какой отметке. И здесь ВТО не диктует цифру. Оно диктует принцип. На железной дороге очень сложная система с различными принципами установления тарифа в зависимости от груза и расстояния. Технически высокий импортно-экспортный тариф, который раздражает наших партнеров и низкий внутренний тариф должны быть выровнены. Уже принципиальные решения приняты. Вопрос, когда они будут реализованы. Сейчас мы пытаемся выяснить какие решения приняты», - подчеркнул министр промышленности регионального правительства.