Реализация европейского проекта Rail Baltica, предусматривающего прокладку новой железнодорожной магистрали в обход российской территории, а именно Калининградской области, сводит на нет шансы развития трансконтинентальных транспортных коридоров на территории РФ, пишут «Московские новости». Проект призван обеспечить странам балтийского региона и Польши возможность быстрого сообщения между ними и Западной Европой; в одной из его наиболее радикальных версий предусматривается отказ от колеи российского стандарта 1520 мм и замена его на абсолютно новую колею 1435 мм.

«После того, как проект будет реализован, шансы России на то, чтобы начать извлекать выгоду из своего географического положения между Европой и Азией, станут призрачными. В Rail Baltica будут вложены огромные ресурсы, значит, финансирование европейских проектов, в которых заинтересована Россия, окажется под большим вопросом. Речь идет, в частности, о совместных планах по продлению существующей железнодорожной колеи до Вены. Кроме того, отказ от российских технологий на железных дорогах Прибалтики лишает наши машиностроительные предприятия шансов на участие в модернизации этих магистралей», - сообщает издание.

Впрочем, калининградские железнодорожники не слишком обеспокоены перспективой появления Rail Baltica. «Говорить о каких-либо негативных последствиях для участников российского рынка перевозок в связи с перспективой реализации Rail Baltica пока преждевременно», - считает начальник отдела по связям с общественностью ОАО «Российские железные дороги Калининградская железная дорога» Александр Першин.

«Что касается сложившегося рынка перевозок - то, как правило, большой бизнес неохотно меняет направление, если транспортные коридоры работают эффективно, большого смысла переходить на новые направления нет. До реализации проекта Real Baltica еще достаточно много времени. Рынок перевозок уже достаточно сложившийся, и не будем забывать тот аспект, что «Российские железные дороги», активно развивая международное сотрудничество, реализуют ряд проектов - например, прокладку широкой колеи в самое сердце Европы - в Чехию. Фактически компания «Российские железные дороги» может доставлять без перестановки колесных пар грузы буквально из центра Европы, заканчивая регионами Дальнего Востока, Средней Азии. Говорить о какой-то конкуренции, что перевозки сойдут на нет, я бы не стал. Это преждевременно. Естественно, появление новых транспортных коридоров заставляет участников рынка работать более эффективно», - заявил Александр Першин.