Литовская и Белорусская железные дороги продолжают занимать жесткую позицию в отношении формирования тарифов по калининградскому направлению, которая заключается в том, что они не будут снижать тарифы до тех пор, пока это не сделает сама Россия. Если же российская сторона осуществит свои планы по повышению тарифов в направлении Калининградской области в 2012 году, то Литва и Белоруссия примут симметричные решения. Об этом в ходе вчерашнего заседания комитета по транспорту Калининградской торгово-промышленной палаты заявил член правления региональной ассоциации иностранных инвесторов, владелец компании «Транс-эксим» Юрий Пятанов. «Сейчас мы начинаем вести переговоры и с белорусской и с литовской стороной на следующий год. У них намечено повышение тарифов, как и на российских железных дорогах. Позиция их такова, что если российский центр обратит внимание на движение грузов в направлении калининградского порта и сделает шаги по снижению тарифов, то администрации этих дорог будут предпринимать адекватные шаги. Если этого сделано не будет, то переговоры по тарифам будут идти очень тяжело. Уже у нас прошло три встречи с администрациями железных дорог и результат пока нулевой. Перспективы на следующий год туманные», - подчеркнул Юрий Пятанов.

Напомним, что ранее в интервью RUGRAD.EU руководитель центра фирменного транспортного обслуживания Калининградской железной дороги Денис Москалев заявил, что любое снижение ФСТ России железнодорожных тарифов в направлении Калининградской области будет немедленно компенсировано ростом тарифов со стороны Литовской и Белорусской железных дорог и не приведет к фактическому снижению стоимости доставки грузов из Калининграда на остальную территорию России.

«Я не знаю, почему такое мнение, что если РЖД снизит тарифы, то Литва и Белоруссия поднимут. За три года мы предоставили 20 скидок на разные сорта грузов. По поводу цены тонно-километра... Это политика каждой железнодорожной администрации. Что касается Калининграда и Клайпеды (калининградский бизнес регулярно выражает озабоченность, что перевозки по территории Литвы в сторону национального Клайпедского порта значительно ниже, чем в направлении Калининграда, что делает отгрузку через калининградский порт неконкурентоспособной, - прим. RUGRAD.EU), то мы с Белорусской железной дорогой в этом направлении очень плотно работаем, сколько дать или не дать. А вообще давайте посмотрим на 2009-2010 год. Литовская железная дорога не подняла тарифы ни разу, а ФСТ России подняла тариф на 21,8%. Факты говорят сами за себя», - прокомментировал заявление Дениса Москалева на Балтийском транспортном форуме в середине сентября замгендиректора Литовской железной дороги Стасис Гудвалис.