Через 3 года численность автомобильного парка калининградских компаний, специализирующихся на международных перевозках сократится на 60% - с 6 до 2,4 тыс. автопоездов, в результате чего работы лишатся порядка 7,2 тыс. калининградцев. Такая ситуация произойдет из-за окончательного износа растаможенного «на область» парка грузовиков и запрета на использование автомобилей, взятых в международный лизинг до 2014 года. Об этом в ходе второго дня работы Балтийского транспортного форума заявил член правления калининградского филиала АСМАП Евгений Попов.

«Мои потуги к тому, чтобы каждую сцепку дотаможить за 10 тыс. долл. (имеется ввиду заплатить таможенную пошлину за автомобили, ввезенные беспошлинно в Калининградскую область в режиме ОЭЗ и имеющие ограничения на маршруты их использования — такие автомобили не могут курсировать между Европой и Россией без заезда в Калининградскую область, - прим. RUGRAD.EU) c учетом износа закончились тем, что белорусы жестко и четко дали понять, что если нам дадут это сделать, то они создадут такие требования, что лучше убежать и дверь закрыть сразу», - заметил Евгений Попов.

Кроме того, по словам бизнесмена, критическая ситуация в перспективе также будет обусловлена снижением доли местного бизнеса на «калининградском направлении». По прогнозам Евгения Попова, через 3 года доля калининградского бизнеса в международных перевозках на данных маршрутах упадет с 70 до 40% из-за снижения числа разрешений на транзит по территории европейских государств, которые согласовываются на международном уровне.

«Через три года большинство снимут свои прицепы и рефрижераторы и пристыкуют самосвалы, да и то, если будет что здесь возить. Отмечу, что каждый автомобиль - это 2 рабочих места. Один водитель, бухгалтера, сторожа, ремонтники и т д. Итого 7 тысяч человек пойдут на биржу труда», - описывает будущее калининградского бизнеса в сфере международных автоперевозок Евгений Попов.