Сегодня в ходе работы Балтийского транспортного форума генеральный директор компании «Балткран» Олег Ермолаев выступил с критикой Калининградской железной дороги, которая, по его словам, не дает четких ответов на вопросы, связанные с проблемами транспортировки продукции его предприятия на остальную территорию России, что приводит к «остановке строек».

«Мы транспортируем продукцию больших габаритов, от 30 до 80 метров, и большого веса. При транспортировке такой продукции - кранов для атомных станций, железных дорог и интермодальных терминалов, - нужны специальные транспортеры. Во времена Советского Союза их было больше сотни. Во время развала Советского Союза завод, который их производил на Украине, остановился. На «Балткране» уже скопилось более 10 кранов на атомные электростанции и интермодальные терминалы — там уже стройки останавливаются. Когда мы обращаемся в департамент управления перевозками КЖД, они нам четких ответов не дают. Мне говорят, что «идет реформа (реформа РЖД по выводу вагонного парка из собственности компании, - прим. RUGRAD.EU), и мы не знаем, кому они принадлежат». Мне кажется, что под видом реформы многие просто концы в воду опускают. Кроме того, как мы выяснили, груженый транспортер идет по железной дороге гораздо быстрее, чем пустой. Отправка на Магнитогорск туда шла 2 недели, а обратно — 3», - заявил Олег Ермолаев.

Первый заместитель начальника Калининградской железной дороги Валерий Авдеев, в свою очередь, заявил, что запрос «Балткрана» был сформулирован некорректно, а откорректировать запрос можно в «личной беседе».

«Вам грех обижаться, потому что вы выполняете нашу инвестиционную программу и поставляете большое количество груза на наше предприятие. Проблему с большими транспортерами мы с вами в рабочем порядке решим», - заявил Валерий Авдеев.