Из-за перераспределения полномочий по финансированию полиции (расходы на полицию будут полностью переданы на федеральный уровень) субсидирование пригородных железнодорожных перевозок ляжет на региональный бюджет. В следующем году, по прогнозам источника RUGRAD.EU в региональном минфине, «Калининградская пригородная пассажирская компания» (дочерняя структура РЖД, ответственная за пригородное железнодорожное сообщение в регионе) запросит ориентировочно 300 млн руб. из регионального бюджета. Впрочем, сумма субсидий может быть уменьшена в процессе переговоров регионального правительства и КППК. Однако наиболее вероятным путем снижения затрат компании является дальнейшее снижение численности курсирующих составов.

В этом году КППК получила от РЖД в рамках субсидирования пригородных перевозок 140 млн руб., и еще 5 млн руб. перечислило региональное правительство.

«Как первоначально планировалось, в 2011 году всем субъектам РФ из федерального бюджета будет выделено 25 млрд руб. на компенсацию затрат, связанных с осуществлением полномочий по организации пассажирских пригородных перевозок. Также планировалось, что в течение трех лет компания планомерно перейдет на безубыточную деятельность. В бюджете Калининградской области этого года на субсидирование пригородных железнодорожных перевозок предусмотрено 5 млн. руб.

Однако в процессе согласования механизма распределения средств федерального бюджета в Правительстве РФ было решено направить их непосредственно ОАО «РЖД», которое будет самостоятельно компенсировать убытки созданным компаниям по пригородным перевозкам. Таким образом были урегулированы вопросы с финансированием этой деятельности в текущем году.

Как ожидается, в 2012 году субъекты в большей степени будут отвечать за субсидирование пригородных перевозок в рамках перераспределения полномочий, в том числе в части финансирования полиции, которое со следующего года будет осуществляться из федерального бюджета», - комментирует ситуацию и.о. министра финансов области Виктор Порембский.

Вместе с тем в региональном минфине подчеркивают, что источником возможных сложностей с недофинансированием КППК в первую очередь может стать качество менеджмента компании, и только во-вторых - бюджетное регулирование.

Как ранее сообщал RUGRAD.EU объем пригородных железнодорожных перевозок в Калининградской области за 2010 год сократился в 2 раза. В минувшем году было перевезено всего 2,55 млн пассажиров на пригородном направлении против более 5 млн человек, перевезенных Калининградской железной дорогой в 2009 году. В качестве основной причины снижения пассажиропотока называлось значительное сокращение числа поездов, курсирующих на пригородных направлениях, произошедшее в прошлом году и обоснованное, согласно позиции представителей РЖД, необходимостью сокращения издержек. При этом к необходимости снижения затрат привело прекращение с начала 2010 года практики перекрестного субсидирования пригородных пассажирских перевозок за счет грузовых. Между тем представители РЖД склонны считать виновным в сокращении перевозок региональное правительство, которое, как отмечал в апреле начальник отдела по связям с общественностью калининградского филиала ОАО «РЖД» Александр Першин, минимизировало объем дотаций.