Вчера Госдума приняла во втором чтении законопроект "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ".

Предполагается, пишет РБК, что техосмотр можно будет проходить в любом выбранном владельцем автомобиля месте вне зависимости от места регистрации ТС, а проводить его будут операторы, аккредитованные профессиональным объединением страховщиков; результаты проведения процедуры будут вноситься в единую автоматизированную систему. При этом оператор техосмотра несет ответственность как перед владельцем транспортного средства, так и перед страховщиком. Если в ходе осмотра были обнаружены неисправности ТС, но при этом данные о них не были внесены в диагностическую карту, оператор должен возместить в полном объеме вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу владельца транспортного средства либо третьих лиц вследствие таких неисправностей. Страховщик, в свою очередь, имеет право предъявить регрессное требование в размере произведенной страховой выплаты к оператору техосмотра, если страховой случай наступил вследствие неисправности транспортного средства, не внесенной при техосмотре в диагностическую карту.

Предельный размер платы за проведение техосмотра будет устанавливаться высшим исполнительным органом государственной власти субъекта РФ в соответствии с методикой, утвержденной Федеральной службой по тарифам. Как сообщил замначальника отдела департамента государственного регулирования в экономике Минэкономразвития Евгений Ковтун, эта сумма будет составлять около 2 тыс. руб., «возможно, немногим больше». «Но в дальнейшем цена будет уменьшаться за счет сокращения процедур и операций, необходимых при осмотре», - сказал представитель МЭР.

Стоит отметить, что именно вопрос цены вчера стал одной из самых обсуждаемых тем. "Написано, что размер платы за техосмотр устанавливается по методике правительства. Насколько она увеличит плату? — спросил первый зампред фракции КПРФ в Госдуме Сергей Решульский. "Помню, как принимали закон ОСАГО, обещали, что обязательное страхование обойдется в 700 руб.,— отметил господин Решульский.— В какую сумму вылилось в реальности? Думаю, по аналогии с этим можно умножить названную Минэкономики цифру в пять-шесть раз". Кроме того, даже обещанные Евгением Ковтуном 2 тыс. руб. - это уже почти в 2 раза больше, чем по действующим московским тарифам, отмечает «Коммерсант».

Согласно документу, легковые такси, автобусы, грузовые автомобили, предназначенные и оборудованные для перевозок пассажиров, с числом мест для сидения более чем восемь, специализированные транспортные средства и прицепы к ним, предназначенные и оборудованные для перевозок опасных грузов, должны проходить техосмотр каждые 6 месяцев.

Каждые 12 месяцев должны проходить техосмотр транспортные средства, с года выпуска в обращение которых прошло более чем 7 лет, а также грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет более 3,5 т; транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов; транспортные средства, предназначенные для обучения управлению транспортными средствами.

Не требуется проведение техосмотра транспортных средств в первые 3 года, включая год выпуска в обращение. Кроме того, не нужно будет проводить ТО прицепов, принадлежащих физическим лицам и имеющих разрешенную максимальную массу до 3,5 т. Стоит также отметить, что действие закона о техосмотре не распространяется на транспортные средства, которые имеют двигатель внутреннего сгорания объемом не более 50 куб. см или электродвигатель максимальной мощностью не более 4 кВт и максимальная конструктивная скорость которых составляет не более 50 км/час, а также прицепы к ним.

При этом после вступления закона в силу сотрудники ГИБДД не будут требовать предъявления талона техосмотра. "После прохождения техосмотра автомобилист будет предъявлять соответствующий талон в страховую компанию, и после этого страховая компания будет выдавать полис ОСАГО. Поэтому ГИБДД на дороге талоны техосмотра более проверять не будет, у них останется только право проверки наличия полисов ОСАГО", - сказал глава комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев.

Он также отметил, что талоны техосмотра, действие которых заканчивается в 2011 году, будут продлеваться не на год, как объявлялось ранее подписанным Владимиором Путиным постановлением о введении годового моратория на техосмотр, а только до начала действия нового страхового периода, т. е. техосмотр в любом случае нужно будет проходить перед получением нового полиса ОСАГО.

Федеральный закон вступает в силу с 1 января 2012 года, за исключением некоторых положений. После вступления закона в силу будет действовать переходный период: в течение двух лет аккредитованные дилерские центры, проводящие ТО, будут работать одновременно с центрами, которые сейчас проводят ТО по договору с ГИБДД. Центры, работающие по договору с ГИБДД, будут работать на тех же условиях, что и дилерские центры. В том случае, если они смогут успешно работать в условиях конкуренции, они останутся на рынке.