В существующих условиях более вероятен приход Калининград магистрального перевозчика с опытом организации региональных рейсов на коротком плече, чем появление местной авиакомпании. Такое мнение «Российской бизнес-газете<» озвучил аналитик проекта "Финамаэро" Алексей Захаров.

"Местные компании испытывают серьезные сложности с созданием и обновлением парка воздушных судов, - пояснил эксперт. - Купить самолет на первичном рынке не получится, их там нет. Условия вторичного рынка для региональных перевозчиков вряд ли можно назвать приемлемыми". По его словам, большинство воздушных судов сегодня не покупают, а берут в лизинг. Региональным авиаперевозчикам доступны только российские лизинговые компании. Федеральные же игроки сотрудничают с западными, а они предлагают намного более выгодные условия.

«Крупные авиакомпании готовы прийти на калининградский рынок, если федеральные и региональные власти создадут для них привлекательные условия. В качестве рычагов можно использовать налоговые льготы, субсидии на закупку керосина, низкие аэропортовые сборы, - отмечает, в свою очередь, президент фонда "Партнер гражданской авиации" Олег Смирнов. - Авиаперевозчики должны драться за право летать на калининградском рынке. Тогда при наличии высокой конкуренции они будут предлагать максимально дешевые тарифы".

По словам эксперта, воздушный коридор для эксклава важен с точки зрения не только экономических, но и геополитических соображений. "Ситуация, когда граждане России более близко знакомы с Евросоюзом, чем со своей страной, нелепа и опасна, - отмечает Олег Смирнов. - Поэтому коэффициент доступности авиаперевозок для жителей Калининградской области необходимо повысить как минимум в три раза".

Напомним, что министр транспорта РФ Игорь Левитин в ходе прошедшего в начале февраля визита в Калининградскую область заявлял, что Минтранс готов поддержать создание региональной авиакомпании и оказывать такому перевозчику помощь. «Мы будем разрешать ему полеты из Калининграда в любые страны, даже если потребуется снимать эти частоты из столичного региона», - заявил министр. Также он сообщил, что «чемпионат мира по футболу - это хорошая основа для того, чтобы начинать переговоры с рядом авиакомпаний, которые будут формировать здесь свой транспортный узел». Отметим также, что Игорь Левитин негативно отнесся к идее создать в регионе новую авиакомпанию. «В течение двух лет после регистрации авиакомпания должна работать только на внутреннем рынке, а в Калининграде нужна компания с правом международных полетов», - зявил он, подчеркнув, что теперь необходимо решать вопрос о том, кто из существующих авиаперевозчиков готов прийти в Храброво в качестве базовой авиакомпании. «У нас перегружен московский авиационный узел, и такие транспортные транзитные узлы могут взять часть московского пассажиропотока», - заявил министр.