Юрий Федяшов: Калининградская область исчерпала все свои преимущества в качестве ОЭЗ
Калининградская область исчерпала все свои преимущества в качестве Особой экономической зоны. Такую мысль на проходящем сегодня в Калининграде общественно-политическом форуме «Стратегия-2020» в рамках секции «Стратегическое планирование: развитие страны и региона» высказал экс-президент Балтийского делового Клуба, генеральный директор ГК «Такт» Юрий Федяшов.
По мнению Юрия Федяшова, в настоящий момент есть три направления, по которым могла бы двигаться Калининградская область. Во-первых, регион можно было бы использовать как инновационную площадку для «обкатки» передовых европейских технологий, с тем чтобы впоследствии переносить их в другие российские регионы. Во-вторых, с учетом того, что несмотря на действие режима ОЭЗ в настоящее время только 0,6% предприятий региона являются экспортно ориентированными, необходимо уделять более пристальное внимание этой стороне развития калининградского бизнеса. И в-третьих, заявил Юрий Федяшов, необходимо направить усилия на развитие сферы услуг в регионе: коммуникаций, выставочной деятельности, перевозок. При этом в первую очередь стоит не столько создавать компаниям данного направления какие-то преференции в качестве «предпосылок для развития», сколько развивать инфраструктуру для успешной деятельности данных предприятий.
По мнению Юрия Федяшова, в настоящий момент есть три направления, по которым могла бы двигаться Калининградская область. Во-первых, регион можно было бы использовать как инновационную площадку для «обкатки» передовых европейских технологий, с тем чтобы впоследствии переносить их в другие российские регионы. Во-вторых, с учетом того, что несмотря на действие режима ОЭЗ в настоящее время только 0,6% предприятий региона являются экспортно ориентированными, необходимо уделять более пристальное внимание этой стороне развития калининградского бизнеса. И в-третьих, заявил Юрий Федяшов, необходимо направить усилия на развитие сферы услуг в регионе: коммуникаций, выставочной деятельности, перевозок. При этом в первую очередь стоит не столько создавать компаниям данного направления какие-то преференции в качестве «предпосылок для развития», сколько развивать инфраструктуру для успешной деятельности данных предприятий.