Администрация Калининграда предложила развивать общественный транспорт
Сегодня, 17 ноября, в администрации Калининграда состоялись депутатские слушания о концепции развития транспорта общего пользования на период до 2025 года. В ходе обсуждения начальником транспортного управления Калининграда Андреем Носоновым были озвучены две концепции планирования городских транспортных систем.
Первая концепция в докладе Андрея Носонова была названа «приспособлением к автомобилю». Ее результатами являются расширение улиц, сооружение хайвеев, а также массовое строительство паркингов в центральных частях города.
Вторая концепция, напротив, подразумевает под собой развитие в первую очередь общественного транспорта. Реализация данной концепции предполагает под собой стимулирование горожан к использованию транспорта общего пользования, а также создание препятствий для использования личных автомобилей. Ее и было предложено реализовывать в Калининграде.
В рамках данной концепции в городе планируется выделить особую полосу для движения общественного транспорта. Кроме того, к 2015 году планируется увеличить долю электротранспорта в городе. Согласно докладу, запланировано проектирование и строительство новых троллейбусных линий. При этом ориентировочная стоимость строительства 1 км контактной сети составляет 3,5 млн руб., а строительство одной подстанции - 30 млн руб. Также планируется развитие легкорельсового транспорта на базе существующей трамвайной сети.
Как отметил депутат окружного совета Александр Пятикоп, это сигнал также и для частных перевозчиков, которые теперь могут помимо автобусов закупать троллейбусы и трамваи.
В качестве ограничительных мер к использованию личных автомобилей в концепции предлагается использовать парковочные тарифы без льгот для долгосрочных стоянок, автовладельцы будут обязаны иметь «резидентную парковку» (т. е. постоянное легальное автоместо) для своего автомобиля, а также превращение улиц с напряженным трафиком в пешеходные улицы и зоны.
Ожидается, что реализация концепции повысит комфортность условий транспортного обслуживания населения города, а также улучшит экологическую обстановку. Концепция будет вынесена на обсуждение депутатов окружного совета Калининграда.
Первая концепция в докладе Андрея Носонова была названа «приспособлением к автомобилю». Ее результатами являются расширение улиц, сооружение хайвеев, а также массовое строительство паркингов в центральных частях города.
Вторая концепция, напротив, подразумевает под собой развитие в первую очередь общественного транспорта. Реализация данной концепции предполагает под собой стимулирование горожан к использованию транспорта общего пользования, а также создание препятствий для использования личных автомобилей. Ее и было предложено реализовывать в Калининграде.
В рамках данной концепции в городе планируется выделить особую полосу для движения общественного транспорта. Кроме того, к 2015 году планируется увеличить долю электротранспорта в городе. Согласно докладу, запланировано проектирование и строительство новых троллейбусных линий. При этом ориентировочная стоимость строительства 1 км контактной сети составляет 3,5 млн руб., а строительство одной подстанции - 30 млн руб. Также планируется развитие легкорельсового транспорта на базе существующей трамвайной сети.
Как отметил депутат окружного совета Александр Пятикоп, это сигнал также и для частных перевозчиков, которые теперь могут помимо автобусов закупать троллейбусы и трамваи.
В качестве ограничительных мер к использованию личных автомобилей в концепции предлагается использовать парковочные тарифы без льгот для долгосрочных стоянок, автовладельцы будут обязаны иметь «резидентную парковку» (т. е. постоянное легальное автоместо) для своего автомобиля, а также превращение улиц с напряженным трафиком в пешеходные улицы и зоны.
Ожидается, что реализация концепции повысит комфортность условий транспортного обслуживания населения города, а также улучшит экологическую обстановку. Концепция будет вынесена на обсуждение депутатов окружного совета Калининграда.
