Владельцы грузовиков Евро-4 и Евро-5, выпущенных после 2006 года, получат налоговые льготы
На вчерашнем заседании комитета калининградской областной Думы по бюджету, экономике и финансам областной Думы были рассмотрены предложенные губернатором изменения в региональный закон о транспортном налоге. В частности, было предложено установить льготный коэффициент налогообложения на 2005 год для организаций и физлиц - владельцев грузовых автомобилей с мощностью двигателя свыше 250 л.с., произведенных после 2006 года включительно и имеющих экологический класс двигателя Евро-4 и Евро-5. Снижение ставок для грузовых автомобилей составители обосновали как стимул в приобретении предпринимателями и организациями более экологичных автомобилей. По их подсчетам, снижение налогового бремени по грузовым автомобилям на 2010 год составит 6,4 млн руб.
При этом представитель Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Евгений Попов вышел со встречным предложением о расширении списка автомобилей, подпадающих под действие льгот.
«Введение льгот на данную категорию автотранспорта во многом обусловлено высокими лизинговыми платежами за новые грузовики, которые порой составляют до 1,2 тыс. евро в месяц при доходе этой же машины в 1 тыс. евро, - комментирует Евгений Попов. - Многим перевозчикам приходится отказываться от новых машин и возвращаться к машинам класса Евро-2, Евро-3. Однако в свете того, что Литва в ближайшее время может ввести запрет на транзит по своей территории грузовиков класса Евро 0-3, транспортная ситуация в области может достичь коллапса». В нынешней ситуации представитель АСМАП видит выход в том, чтобы расширить перечень подпадающих под налоговые льготы автоперевозчиков, что позволит им расплатиться за уже взятые в лизинг грузовики и взять новые.
При этом представитель Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Евгений Попов вышел со встречным предложением о расширении списка автомобилей, подпадающих под действие льгот.
«Введение льгот на данную категорию автотранспорта во многом обусловлено высокими лизинговыми платежами за новые грузовики, которые порой составляют до 1,2 тыс. евро в месяц при доходе этой же машины в 1 тыс. евро, - комментирует Евгений Попов. - Многим перевозчикам приходится отказываться от новых машин и возвращаться к машинам класса Евро-2, Евро-3. Однако в свете того, что Литва в ближайшее время может ввести запрет на транзит по своей территории грузовиков класса Евро 0-3, транспортная ситуация в области может достичь коллапса». В нынешней ситуации представитель АСМАП видит выход в том, чтобы расширить перечень подпадающих под налоговые льготы автоперевозчиков, что позволит им расплатиться за уже взятые в лизинг грузовики и взять новые.
