ФАС намерена запретить продавать дешевые авиабилеты без возможности их возврата
Федеральная антимонопольная служба провела анализ деятельности авиаперевозчиков на внутренних линиях России. Результаты анализа показали, что тарифная политика перевозчиков "сложна и не слишком прозрачна", а сами они "недостаточно ясно информируют пассажиров о структуре тарифов и итоговой стоимости перевозки". Особо была отмечена практика применения "невозвратных" билетов (билетов, приобретаемых по более низкому тарифу, но при этом не подлежащих возврату), сообщает сегодня «Коммерсантъ».
Как указала ФАС, согласно ст. 108 Воздушного кодекса пассажир при отказе от перелета более чем за 24 часа до рейса имеет право на полную компенсацию суммы, уплаченной за билет. Но даже при отказе от полета позже этого срока авиаперевозчик имеет право удержать с пассажира не более 25% заплаченной им за билет суммы. Те же нормы установлены и правилами формирования и применения тарифов, утвержденными Минтрансом. Практика применения невозвратных билетов противоречит обоим этим документам - резюмирует ФАС.
По результатам анализа служба предписала авиакомпаниям предоставлять пассажирам полную информацию обо всех тарифах и условиях их применения, всех видах сборов и порядке их установления, а также о порядке возврата средств. Также служба потребовала прекратить практику продажи билетов по тарифам, исключающим возврат в случае добровольного отказа пассажира от перевозки. Авиакомпании должны до 30 апреля сообщить о принятых мерах.
Впрочем, авиакомпании и аналитики не понимают, как службе удастся применить на практике предложенные инициативы: формально все крупнейшие авиакомпании не продают "невозвратных" билетов, а просто высчитывают максимально разрешенные 25% штрафа в случае возврата билета, исходя из более высокого тарифа. Поэтому, по мнению специалистов, данная инициатива крупные компании фактически не затронет. Впрочем, если ФАС действительно прекратит практику продажи невозвратных билетов в том виде, в каком она существует сейчас, авиакомпании просто пропорционально повысят цены по всей тарифной сетке - отмечают они.
Как указала ФАС, согласно ст. 108 Воздушного кодекса пассажир при отказе от перелета более чем за 24 часа до рейса имеет право на полную компенсацию суммы, уплаченной за билет. Но даже при отказе от полета позже этого срока авиаперевозчик имеет право удержать с пассажира не более 25% заплаченной им за билет суммы. Те же нормы установлены и правилами формирования и применения тарифов, утвержденными Минтрансом. Практика применения невозвратных билетов противоречит обоим этим документам - резюмирует ФАС.
По результатам анализа служба предписала авиакомпаниям предоставлять пассажирам полную информацию обо всех тарифах и условиях их применения, всех видах сборов и порядке их установления, а также о порядке возврата средств. Также служба потребовала прекратить практику продажи билетов по тарифам, исключающим возврат в случае добровольного отказа пассажира от перевозки. Авиакомпании должны до 30 апреля сообщить о принятых мерах.
Впрочем, авиакомпании и аналитики не понимают, как службе удастся применить на практике предложенные инициативы: формально все крупнейшие авиакомпании не продают "невозвратных" билетов, а просто высчитывают максимально разрешенные 25% штрафа в случае возврата билета, исходя из более высокого тарифа. Поэтому, по мнению специалистов, данная инициатива крупные компании фактически не затронет. Впрочем, если ФАС действительно прекратит практику продажи невозвратных билетов в том виде, в каком она существует сейчас, авиакомпании просто пропорционально повысят цены по всей тарифной сетке - отмечают они.
