"Автотор" готов собирать на базе "ИжАвто" до 200 тыс. автомобилей в год
«Автотор» планирует выпускать на Ижевском автозаводе 200 тыс. машин в год собственной разработки, созданных при помощи ведущих мировых дизайнерских и инженерных центров, сообщают "Ведомости" со ссылкой на собственные источники Reuters.
Компания предлагает Сбербанку, основному кредитору находящегося в процессе банкротства завода «ИжАвто» выпускать три модели классов C, D-E и SUV (внедорожник) на одной платформе.
Автомобили разработаны с помощью автоателье Pininfarina и Bertone, создавших дизайн для различных моделей Ferrari, Maserati, Cadillac, Jaguar,GM, Bentley, Toyota и других марок. В разработке двигателя помогала австрийская компания AVL Powertrain Engineering, а коробки передач — немецкая ZF Friedrichshafen.
«Автотор», уточняют "Ведомости", планирует войти в самый конкурентный сегмент в России, выпустив в том числе бюджетный автомобиль. Модель класса должна стоить $12-13 тыс., цена внедорожника— $17 тыс., а автомобиль класса D-E должен быть люксовым и стоить $22-23 тыс.
На ижевском предприятии в сентябре 2009 г. была введена процедура внешнего наблюдения. Конвейер «Ижавто» мощностью 220 тыс. машин стоит с начала 2009 г. из-за низкого рыночного спроса на его продукцию — автомобили Kia — и отсутствия оборотных средств.
Подробности представитель «Автотора» не сообщил, но подтвердил, что предлагает Сбербанку и менеджменту «Ижавто» проект производства нового модельного ряда автомобилей по полному циклу. Для того чтобы выпускать свои новые авто в Ижевске, «Автотор» предлагает «Ижавто» и его кредиторам купить долг завода на сумму не больше $50 млн, став владельцем 100% его акций.
Второй вариант предполагает переход контрольного пакета «Ижавто» (51% акций) калининградской компании с обязательством инвестировать в завод $100 млн, передал через пресс-службу старший вице-президент «Автотора» Александр Сорокин.
Владельцы долга «Ижавто», составляющего около 15 млрд руб., до 10 апреля обещали решить, что делать с заводом. В Сбербанке — основном кредиторе (долг завода перед ним составляет 8,25 млрд руб.) подтвердили факт ведения переговоров, заметив, что рассматриваются предложения нескольких инвесторов, и «проект “Автотора” требует тщательного изучения».
Если банк откажется от предложения «Автотора», компания будет реализовывать проект сама, а проектировать и строить для нее завод в РФ будет японская Mitsubishi, сообщает источник Reuters. Правда, тогда на это уйдет больше времени, чем в случае с «Ижавто», где есть уже готовые производственные мощности.
Компания предлагает Сбербанку, основному кредитору находящегося в процессе банкротства завода «ИжАвто» выпускать три модели классов C, D-E и SUV (внедорожник) на одной платформе.
Автомобили разработаны с помощью автоателье Pininfarina и Bertone, создавших дизайн для различных моделей Ferrari, Maserati, Cadillac, Jaguar,GM, Bentley, Toyota и других марок. В разработке двигателя помогала австрийская компания AVL Powertrain Engineering, а коробки передач — немецкая ZF Friedrichshafen.
«Автотор», уточняют "Ведомости", планирует войти в самый конкурентный сегмент в России, выпустив в том числе бюджетный автомобиль. Модель класса должна стоить $12-13 тыс., цена внедорожника— $17 тыс., а автомобиль класса D-E должен быть люксовым и стоить $22-23 тыс.
На ижевском предприятии в сентябре 2009 г. была введена процедура внешнего наблюдения. Конвейер «Ижавто» мощностью 220 тыс. машин стоит с начала 2009 г. из-за низкого рыночного спроса на его продукцию — автомобили Kia — и отсутствия оборотных средств.
Подробности представитель «Автотора» не сообщил, но подтвердил, что предлагает Сбербанку и менеджменту «Ижавто» проект производства нового модельного ряда автомобилей по полному циклу. Для того чтобы выпускать свои новые авто в Ижевске, «Автотор» предлагает «Ижавто» и его кредиторам купить долг завода на сумму не больше $50 млн, став владельцем 100% его акций.
Второй вариант предполагает переход контрольного пакета «Ижавто» (51% акций) калининградской компании с обязательством инвестировать в завод $100 млн, передал через пресс-службу старший вице-президент «Автотора» Александр Сорокин.
Владельцы долга «Ижавто», составляющего около 15 млрд руб., до 10 апреля обещали решить, что делать с заводом. В Сбербанке — основном кредиторе (долг завода перед ним составляет 8,25 млрд руб.) подтвердили факт ведения переговоров, заметив, что рассматриваются предложения нескольких инвесторов, и «проект “Автотора” требует тщательного изучения».
Если банк откажется от предложения «Автотора», компания будет реализовывать проект сама, а проектировать и строить для нее завод в РФ будет японская Mitsubishi, сообщает источник Reuters. Правда, тогда на это уйдет больше времени, чем в случае с «Ижавто», где есть уже готовые производственные мощности.
