В самолетах могут разрешить пользоваться мобильниками
Выделение частот в диапазонах 1710-1785 МГц и 1805-1880 МГц для организации микросетей сотовой связи GSM в самолетах включено в повестку заседания Госкомиссии по радиочастотам (ГКРЧ) 19 февраля. Это связано с намерениями операторов по построению этих GSM-сетей на борту воздушных судов, сообщают сегодня "Ведомости".
Сейчас пользоваться сотовой связью в российских авиалайнерах нельзя. Запрет технические специалисты объясняют тем, что во время взлета и посадки сигнал телефона может заблокировать связь экипажа самолета с наземными службами, а во время полета — привести к сбою в работе навигационной системы. Однако проблем можно избежать, если базовые станции, размещенные в салонах авиалайнеров, будут проходить более тщательную, чем наземное оборудование, проверку на электромагнитную совместимость с авиационной электроникой, считает топ-менеджер одной из московских компаний связи.
Первой авиакомпанией, предоставляющей такой сервис, готов стать «Аэрофлот». Авиакомпания направила в Минтранс просьбу разрешить ей в порядке эксперимента предоставлять пассажирам доступ в интернет и услуги голосовой связи, на некоторых рейсах сервис планируется наладить уже в этом году. Впрочем, представитель S7 Кирилл Алявдин скептически относится к сотовой связи на борту: во-первых, разговоры по телефону зачастую раздражают соседей, а во-вторых, оборудование очень дорого (сотовую связь в самолете обеспечивают маломощные базовые станции, подключенные к бортовой системе спутниковой связи. Сотовая составляющая микросети стоит $10-40 тыс., специальная спутниковая антенна вместе с монтажом – до $1 млн.).
Сотовые операторы при этом заинтересованы в продвижении сотовой связи в самолетах. Это подтвердили "Ведомостям" представители «Вымпелкома» и МТС.
Сейчас пользоваться сотовой связью в российских авиалайнерах нельзя. Запрет технические специалисты объясняют тем, что во время взлета и посадки сигнал телефона может заблокировать связь экипажа самолета с наземными службами, а во время полета — привести к сбою в работе навигационной системы. Однако проблем можно избежать, если базовые станции, размещенные в салонах авиалайнеров, будут проходить более тщательную, чем наземное оборудование, проверку на электромагнитную совместимость с авиационной электроникой, считает топ-менеджер одной из московских компаний связи.
Первой авиакомпанией, предоставляющей такой сервис, готов стать «Аэрофлот». Авиакомпания направила в Минтранс просьбу разрешить ей в порядке эксперимента предоставлять пассажирам доступ в интернет и услуги голосовой связи, на некоторых рейсах сервис планируется наладить уже в этом году. Впрочем, представитель S7 Кирилл Алявдин скептически относится к сотовой связи на борту: во-первых, разговоры по телефону зачастую раздражают соседей, а во-вторых, оборудование очень дорого (сотовую связь в самолете обеспечивают маломощные базовые станции, подключенные к бортовой системе спутниковой связи. Сотовая составляющая микросети стоит $10-40 тыс., специальная спутниковая антенна вместе с монтажом – до $1 млн.).
Сотовые операторы при этом заинтересованы в продвижении сотовой связи в самолетах. Это подтвердили "Ведомостям" представители «Вымпелкома» и МТС.
