Грузооборот калининградского морского торгового порта сократился вдвое
Грузооборот Калининградского морского торгового порта в январе 2010 года сократился в 2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 175,9 тыс. тонн.
Грузоперевалка черных металлов упала в 2,6 раза – до 67,8 тыс. тонн; угля и кокса - в 3,4 раза, до 14,7 тыс. тонн; нефтепродуктов – на 8,3%, до 53,2 тыс. тонн. Контейнерооборот порта сократился в 1,4 раза – до 1 тыс. 495 TEUs. Соответствующие данные озвучили сотрудники порта.
Напомним, что значительное падение портовых объемов перегрузки начало регистрироваться в первом квартале 2009 года, когда грузооборот упал с 354 тыс. тонн в январе до 100 тыс. тонн в марте. Тогда председатель совета директоров ОАО КМТП Андрей Колесник заявлял, что когда падение грузооборота составляет 50 и более процентов, «в принципе, это можно назвать остановкой порта».
Тем не менее, разрыв с показателями 2008 года во второй половине 2009 года постепенно сокращался. Итоговое падение в 2009 году составило 19,6% (в первом квартале было зафиксировано падение на 46%).
Как на днях сообщал RUGRAD.EU со ссылкой на источник в администрации порта, продукция одного из крупнейших партнеров порта - Новолипецкого металлургического комбината - может перестать перегружаться через КМТП и пойти напрямую через порты Балтики в Европу. Для обсуждения будущих условий сотрудничества в Калининград несколько дней назад вылетел начальник управления перевозок и таможенного оформления грузов НЛМК Николай Чурсин. Первый заместитель генерального директора порта Владимир Лавренчук заявил, что «может быть, такая встреча и состоится», подчеркнув, что НЛМК является давним партнером Калининградского морского торгового порта, и на его заказы приходится значительная доля оборота предприятия.
По информации имеющейся у RUGRAD.EU, к возникшей ситуации имеет прямое отношение Газпромбанк, крупнейший кредитор КМТП. По словам собеседника RUGRAD.EU, именно Газпромбанк рекомендовал НЛМК перевести перевалку грузов компании в Прибалтику.
Грузоперевалка черных металлов упала в 2,6 раза – до 67,8 тыс. тонн; угля и кокса - в 3,4 раза, до 14,7 тыс. тонн; нефтепродуктов – на 8,3%, до 53,2 тыс. тонн. Контейнерооборот порта сократился в 1,4 раза – до 1 тыс. 495 TEUs. Соответствующие данные озвучили сотрудники порта.
Напомним, что значительное падение портовых объемов перегрузки начало регистрироваться в первом квартале 2009 года, когда грузооборот упал с 354 тыс. тонн в январе до 100 тыс. тонн в марте. Тогда председатель совета директоров ОАО КМТП Андрей Колесник заявлял, что когда падение грузооборота составляет 50 и более процентов, «в принципе, это можно назвать остановкой порта».
Тем не менее, разрыв с показателями 2008 года во второй половине 2009 года постепенно сокращался. Итоговое падение в 2009 году составило 19,6% (в первом квартале было зафиксировано падение на 46%).
Как на днях сообщал RUGRAD.EU со ссылкой на источник в администрации порта, продукция одного из крупнейших партнеров порта - Новолипецкого металлургического комбината - может перестать перегружаться через КМТП и пойти напрямую через порты Балтики в Европу. Для обсуждения будущих условий сотрудничества в Калининград несколько дней назад вылетел начальник управления перевозок и таможенного оформления грузов НЛМК Николай Чурсин. Первый заместитель генерального директора порта Владимир Лавренчук заявил, что «может быть, такая встреча и состоится», подчеркнув, что НЛМК является давним партнером Калининградского морского торгового порта, и на его заказы приходится значительная доля оборота предприятия.
По информации имеющейся у RUGRAD.EU, к возникшей ситуации имеет прямое отношение Газпромбанк, крупнейший кредитор КМТП. По словам собеседника RUGRAD.EU, именно Газпромбанк рекомендовал НЛМК перевести перевалку грузов компании в Прибалтику.
