В 2009 году убытки КЖД от пригородных пассажирских перевозок составили 600 млн руб.
В 2009 году убытки Калининградской железной дороги при осуществлении пригородных пассажирских перевозок составили около 600 млн руб. Поскольку бюджет Калининградской области не компенсировал эти убытки КЖД, а также не запланировал подобные компенсации в бюджете 2010 года, управление КЖД рассматривает вопросы оптимизации маршрутной сети пригородных перевозок. Об этом сообщил корреспонденту RUGRAD.EU начальник отдела по связям с общественностью калининградского филиала ОАО «РЖД» Александр Першин.
«Мы – транспортная компания. Наш бизнес – это перевозки. Пригородные перевозки убыточны во всем мире. Чтобы компенсировать убытки, возможны два варианта. Первый – это повышение тарифа до уровня себестоимости, то есть сразу в 6 раз. Второй вариант – метод госзаказа, то есть получения компенсации из областного бюджета, поскольку организация пригородных железнодорожных перевозок отнесена федеральным законодательством к задачам регионального руководства.
Ни в 2009 году нам ничего не компенсировалось, ни в бюджете 2010 года никаких сумм для этого не заложено. Если субъект Федерации считает, что он сможет обеспечить мобильность населения за счет автомобильных перевозок, если решения сложились в пользу автомобильных перевозчиков, то, это, наверное, обоснованная позиция регионального руководства», - считает Александр Першин.
Как ранее сообщал RUGRAD.EU со ссылкой на пресс-службу областной Думы, с 15 февраля 2010 года Калининградская железная дорога планирует закрыть четыре пригородных маршрута: Калининград-Советск, Калининград-Светлогорск, Калининград-Зеленоградск, Калининград-Багратионовск. При этом будут законсервированы железнодорожные пути, свернуты коммуникации и сокращен персонал.
«Мы – транспортная компания. Наш бизнес – это перевозки. Пригородные перевозки убыточны во всем мире. Чтобы компенсировать убытки, возможны два варианта. Первый – это повышение тарифа до уровня себестоимости, то есть сразу в 6 раз. Второй вариант – метод госзаказа, то есть получения компенсации из областного бюджета, поскольку организация пригородных железнодорожных перевозок отнесена федеральным законодательством к задачам регионального руководства.
Ни в 2009 году нам ничего не компенсировалось, ни в бюджете 2010 года никаких сумм для этого не заложено. Если субъект Федерации считает, что он сможет обеспечить мобильность населения за счет автомобильных перевозок, если решения сложились в пользу автомобильных перевозчиков, то, это, наверное, обоснованная позиция регионального руководства», - считает Александр Першин.
Как ранее сообщал RUGRAD.EU со ссылкой на пресс-службу областной Думы, с 15 февраля 2010 года Калининградская железная дорога планирует закрыть четыре пригородных маршрута: Калининград-Советск, Калининград-Светлогорск, Калининград-Зеленоградск, Калининград-Багратионовск. При этом будут законсервированы железнодорожные пути, свернуты коммуникации и сокращен персонал.
