Иномарки будут дешеветь только в валюте
В рамках интернет-конференции, организованной инвестиционным холдингом «Финам», эксперты сошлись во мнении, что девальвация рубля и повышение пошлин на иномарки сохранят цены на автомобили на достаточно высоком уровне. Однако в условиях кризиса потребители будут ориентироваться на более дешевые машины, что может изменить структуру рынка.
Даже в условиях повышения ввозных пошлин иномарки могут несколько подешеветь, правда, только в валюте. «Стоимость сырья и материалов сейчас действительно снижается. Что касается стоимости рабочей силы, то на наших СП затраты на оплату труда в структуре себестоимости автомобиля составляют всего 3-5%. Так что существенной экономии на этом не получишь. Сборщикам нужно активнее заниматься локализацией, тогда появится возможность снижать цены», - считает директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Похожие прогнозы озвучил глава аналитического департамента УК «Ингосстрах-Инвестиции» Евгений Шаго: «Снижение в валютном выражении может быть, но не по причине снижения стоимости сырья и рабочей силы, а по причине перепроизводства. Автопроизводители рассчитывали на рост продаж в этом году, а теперь уже ни для кого не секрет, что увидим спад».
Главный исполнительный директор розничного подразделения ГК «РОЛЬФ» Вардан Даштоян напоминает: «У каждого предприятия есть определенный уровень фиксированных расходов, которые в процентном отношении (из-за уменьшения производства) увеличат себестоимость автомобилей. Соответственно, даже при снижении стоимости сырья и расходов на оплату труда, нет чёткой уверенности, что стоимость производства единицы продукции упадет». Президент Российской Ассоциации Автомобильных Журналистов Роман Гуляев не рекомендует откладывать покупку автомобиля: «Рублевые цены двинутся вверх. Как только появится покупательская способность - двинутся вверх еще сильнее».
В условиях кризиса аналитики ожидают изменения структуры спроса. Старший менеджер компании «Ernst & Young» Иван Бончев прогнозирует, что сегмент бюджетных машин увеличится из-за планируемых мер по защите отечественных производителей и сужения спроса. Эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов, считает, что всё зависит от продолжительности кризиса: «Если потребитель чувствует, что он сможет пережить кризис, то к чему покупать китайскую или индийскую машину, если есть возможность чуть ужаться и купить нормальную. Поэтому однозначно говорить о том, что сегмент недорогих экономичных машин будет увеличиваться, я бы не стал».
Даже в условиях повышения ввозных пошлин иномарки могут несколько подешеветь, правда, только в валюте. «Стоимость сырья и материалов сейчас действительно снижается. Что касается стоимости рабочей силы, то на наших СП затраты на оплату труда в структуре себестоимости автомобиля составляют всего 3-5%. Так что существенной экономии на этом не получишь. Сборщикам нужно активнее заниматься локализацией, тогда появится возможность снижать цены», - считает директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Похожие прогнозы озвучил глава аналитического департамента УК «Ингосстрах-Инвестиции» Евгений Шаго: «Снижение в валютном выражении может быть, но не по причине снижения стоимости сырья и рабочей силы, а по причине перепроизводства. Автопроизводители рассчитывали на рост продаж в этом году, а теперь уже ни для кого не секрет, что увидим спад».
Главный исполнительный директор розничного подразделения ГК «РОЛЬФ» Вардан Даштоян напоминает: «У каждого предприятия есть определенный уровень фиксированных расходов, которые в процентном отношении (из-за уменьшения производства) увеличат себестоимость автомобилей. Соответственно, даже при снижении стоимости сырья и расходов на оплату труда, нет чёткой уверенности, что стоимость производства единицы продукции упадет». Президент Российской Ассоциации Автомобильных Журналистов Роман Гуляев не рекомендует откладывать покупку автомобиля: «Рублевые цены двинутся вверх. Как только появится покупательская способность - двинутся вверх еще сильнее».
В условиях кризиса аналитики ожидают изменения структуры спроса. Старший менеджер компании «Ernst & Young» Иван Бончев прогнозирует, что сегмент бюджетных машин увеличится из-за планируемых мер по защите отечественных производителей и сужения спроса. Эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов, считает, что всё зависит от продолжительности кризиса: «Если потребитель чувствует, что он сможет пережить кризис, то к чему покупать китайскую или индийскую машину, если есть возможность чуть ужаться и купить нормальную. Поэтому однозначно говорить о том, что сегмент недорогих экономичных машин будет увеличиваться, я бы не стал».
