С субботы, 27 июня, на АЗС сети «Лукойл» и «Тебоил» в Калининграде образовались большие очереди из автомобилей для заправки бензином. В регионе действуют ограничения по отпуску бензина в одни руки: не больше 30 литров АИ-92 и АИ-95, не более 60 литров дизеля. В эфире подкаста «Дом Советов» Валерий Шерин рассказал, как правительство собирается решать кризисную ситуацию, какой объем запасов топлива был сформирован в регионе, почему цены на бензин вырастут, но без драмы, упало ли качество бензина и что происходит с поставками.

Ситуация [с топливом] как айсберг: у нее есть визуальная составляющая, а есть большая подводная. Визуальная — это ограничения и очереди на АЗС. Поскольку ограничения не сняли, а очереди остались, то я бы отметил, что в этой части ситуация к концу недели не изменилась.

Что касается подводной части работы, которую обязаны делать чиновники, то здесь изменения налицо. Губернатор находился несколько дней в Москве в центре принятия решений, поскольку проблема не региональная, а федеральная. У губернатора была встреча с президентом, с вице-премьером Александром Новаком, с министром энергетики, с топ-менеджментом нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих компаний. Были достигнуты соглашения, какой объем топлива будет направлен в регион. В этой части к концу недели у нас есть гораздо более четкое понимание объемов по всем видам топлива. Сознательно не буду называть в эфире цифры: для слушателей они едва ли имеют какое-то существенное значение, а за нами наблюдают не только добросовестные слушатели, но и недобросовестные враги тоже внимательно слушают и анализируют. Поэтому цифры называть не буду.

Как я и ранее говорил, объем достаточный, чтобы средневзвешенные ежемесячные потребности региона удовлетворять. Мы подняли аналитику за последние 7 месяцев, поэтому говорю в этой части компетентно.

Для спецпотребителей — тех, кто обеспечивает жизнедеятельность нашего региона, — определили режим «зеленого коридора» через одну сетку АЗС, которая позволит сохранить все эти важные составляющие жизнедеятельности. 

С ноября прошлого года топливо не идет по сухопутным маршрутам, только морем. <...> У каждого вида транспорта есть своя оборачиваемость: у танкера, ж/д парома и так далее. В связи с этим в регионе всегда на первое число каждого месяца определенные остатки формировались. На 1 июня у нас остатки были очень приличные: по дизелю остатки практически на месяц потребления, по 92-му и 95-му бензину — на 18–24 дня. Этих запасов всегда хватало для оборота грузового флота, чтобы осуществлять выгрузку и погрузку. Такой же график у нас сформирован и на июль.

Почему вводились ограничения? Ускорить работу танкера или ж/д парома невозможно. График поставок сформирован исходя из адекватных сроков оборачиваемости судов. Этот график позволяет обеспечить устойчивое снабжение.

Введение дополнительных ограничений или регуляторики пока не требуется. <...> Запуск QR-кодов и прочее требует отвлечения большого количества ресурсов и дополнительных ограничений. Мы работаем над другим.

Сотрудников ГИБДД не так много, чтобы на каждой АЗС, в каждой пробке наводить порядок. Сотрудники ГИБДД, по нашей договоренности, дежурят на въезде и съезде с Двухъярусного моста. Мост в технически неудовлетворительном состоянии. Мы там установили камеры, чтобы смотреть, как большегрузы соблюдают установленные ограничения. Больше 500 ограничений за 2 месяца работы. Это приводит к тому, что мост свой ресурс гораздо быстрее исчерпает. Были вынуждены поставить туда два поста, чтобы предотвратить физический доступ большегрузного транспорта. Сотрудники будут проводить выборочные рейды, но не готов сказать, что у них хватит ресурса, чтобы встроиться в каждую очередь и наводить порядок.

Понять людей можно. Понятно, что у них сумасшедшее раздражение. Но в моменте какой-то пилюли на эту тему нет. Нет таблетки, которая снизит очереди. Кроме одной: насытить сеть и открыть как минимум еще одного оператора для отпуска в розницу. 

В каждую бочку с пробиркой я не залазил и однозначно за качество топлива ответить не могу. Основываюсь на данных входного контроля. Опираясь на эти данные, у нас качество топлива не ухудшилось. У нас были очень приличные остатки, и мы во многом на них едем. То топливо, которое доставляется в регион, доставляется разными видами [морского] транспорта. По документам входящего контроля, топливо качеству соответствует. Заявления федерального штаба по импортному топливу подтверждают качество. На текущий момент нет никаких оснований считать, что качество топлива на рынке ухудшилось.

Никто топливо не придерживает. То, что возможное какое-то удорожание пройдет… Я думаю, что это будет так. Но думаю, что оно будет не драматичным. Речь не будет идти о десятках рублей. Незначительное удорожание.

Уменьшается объем полезного отпуска. Любое уменьшение полезного отпуска приводит к увеличению себестоимости на тонне. Второе — нефтяные компании лишены возможности отгружать на экспорт, лишены большой части выручки. Они вынуждены будут приподнимать стоимость на внутренний рынок. Но это жестко контролирует антимонопольная служба и не позволит драматичного увеличения цены. 

Мы по всем топливникам видим структуру ценообразования. Никто из региональных поставщиков не позволит себе наживаться на этой временной беде.

Представлен план отгрузок на июль. Он достаточно убедительный и оптимистичный. Будем наблюдать, как состоятся ближайшие отгрузки. Если удастся выйти на устойчивое топливное обеспечение всех наших трех операторов «Лукойл», «Газпромнефть» и «Сургутнефтегаз», выпустим в розницу «Балтнефть». Это позволит открыть в розницу в совокупности почти 110 заправочных пунктов. В этом случае нам удастся снять ажиотажный спрос и издержки перетоков с одних АЗС на другие и формирование этих больших очередей. 

Сейчас в рознице устойчиво работает 71 АЗС. Давайте понаблюдаем за ситуацией еще ближайшую неделю. Будем работать, чтобы снять ограничения и открыть дополнительные АЗС в розницу.