СМИ: Китайцев «Автотора» все-таки могут допустить к такси
Фото rugrad
В перечень подпадающих под требования вступившего в силу с марта закона о локализации такси автомобилей могут войти собираемые на калининградском «Автоторе» автомобили, в частности модель Jetour Dashing. Об этом сообщает «Коммерсант».
Машины производителя могут быть включены в перечень в случае получения разрешения правительства РФ, отмечает издание. При этом президент холдинга Денис Пак напомнил, что в линейке «Автотора» есть «высоколокализованный электротранспорт» — «Амберавто».
Как неоднократно отмечали в Минпромторге РФ, перечень предполагает возможность регулярного обновления с учетом моделей, которые будут производиться в рамках специальных инвестиционных контратков с обязательствами по углублению локализации.
В начале марта Минпромторг РФ опубликовал вторую, обновленную версию доступных для такси автомобилей. В него добавили новые модели «Москвича» линейки М и электрокроссоверы UMO 5. В перечень не вошли собираемые на мощностях калининградского холдинга «Автотор» китайские бренды, а также популярные на российском рынке локализованные Haval и Tenet.
В Министерстве промышленности и торговли РФ порталу RUGRAD тогда не смогли прокомментировать невключение автомобилей «Автотора» в перечень допускаемых для такси, предложив направить запрос непосредственно в холдинг.
В октябре 2025-го в Минпромторге заявили, что список будет дополняться и расширить его моделями Haval, Tenet и продукцией «Автотора» планируется уже к марту 2026 года.
В июле прошлого года «Коммерсант» сообщал, что собираемые на «Автоторе» Baic, Kaiyi и SWM не соответствуют необходимым параметрам, указанным в законе. Эти марки производятся фактически на заводе, перезапущенном совместно с китайскими партнерами, остаются преемниками специнвестконтракта, заключенного в 2019 году, и не соответствуют необходимому уровню локализации.
В январе 2026-го «Автотор» открыл первую очередь кластера по производству автокомпонентов и электромобилей, который включает порядка 7 сегментов с участием министра промышленности и торговли РФ Антона Алиханов. Тема использования автомобилей холдинга в такси публично в ходе его визита не поднималась.
«Если наша продукция не будет поставляться в такси, отрасль от этого потеряет больше, чем мы, поскольку здесь важно обеспечить возможность выбора под потребности всех клиентов — пассажиров такси», — прокомментировал в феврале председатель совета директоров «Автотора» Валерий Горбунов.
Экс-глава департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга РФ Денис Пак занял пост президента ООО «Автотор Холдинг» в 2023 году.
В 2025 году на мощностях «Автотора» собрали 13 тыс. автомобилей китайской марки Jetour. Это порядка 36 % от всего объема реализации бренда на автомобильном рынке в РФ.
В 2025 году продажи собираемого на мощностях калининградского холдинга «Автотор» электромобиля «Амберавто» составили 1 126 машин, или 9 % от всех продаж электромобилей в РФ.
С марта 2026 года все приобретаемые для легковых перевозок автомобили должны быть произведены в России. Но для Калининградской области было сделано исключение: ужесточенные требования не будут применяться к региону до марта 2028 года.
Впервые перечень был обнародован в октябре 2025 года и содержал два десятка моделей лишь шести брендов: Lada (Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend, Niva Travel), УАЗ (Патриот, Хантер), Sollers (SP7), Evolute (I-Pro, I-Joy, I-Sky, I-Jet, I-Space), Voyah (Free, Dream, Passion), «Москвич» (3, 3е, 6, 8)
Из первоначального списка, опубликованного в октябре, исчезли модели Evolute i-Pro (снят с производства), i-Jet, а также невостребованные для такси, но проходившие по формальному признаку УАЗ «Патриот» и «Хантер».
В «Автоторе» решили с 2026 года отказаться от дистрибуции производимых китайских брендов. Также холдинг подтвердил приостановку локального производства автомобилей Kaiyi.
В 2025 году калининградский «Автотор» собрал порядка 33,5 тыс. автомобилей при наличии производственного комплекса в 300–350 тыс. машин.
