«Спарту IV» отправили на недостроенный терминал в Пионерском из-за загруженности Балтийска

Фото t.me/PortOfKaliningrad

Сухогруз «Спарта IV» осуществил тестовый коммерческий заход на недостроенный морской грузопассажирский терминал в Пионерском. Об этом сообщается в Telegram-канале Росморпорта.

За неимением портовых кранов работа по перевалке контейнеров была организована по прямому варианту — судовыми кранами непосредственно на автотранспорт. В Росморпорте отметили, что новый терминал в Пионерском попробуют задействовать для перегрузки генеральных грузов.

Перенаправление судов с собственными кранами на терминал в Пионерском потребовалось для диверсификации растущего объема каботажных морских перевозок в Калининградскую область из Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

В частности, в Росморпорте указали на возросшую нагрузку на инфраструктуру порта Калининград, в который входит как наш морской порт, так и крупный загруженный терминал в Балтийске. Однако теперь суда с судовыми кранами будут разгружаться в том числе в Пионерском. До 10 декабря перевалка контейнеров осуществлялась преимущественно на терминалах «Балтийской стивидорной компании» и Калининградского морского торгового порта.

Сухогрузы «Спарта», «Спарта II», «Спарта IV» и «Пижма» от оператора «Оборонлогистика» плотно работают на контейнерной линии Санкт-Петербург — Калининград. За ноябрь сухогрузы перевезли порядка 25 тыс. тонн грузов, в частности, 1,82 тыс. контейнеров (21,1 тыс. тонн) и 129 единиц накатной техники (3,27 тыс. тонн), в октябре показатели были ниже из-за штормов: перевозки тогда составили только 1,65 тыс. контейнеров (20 тыс. тонн) и 166 единиц накатной техники (4,2 тыс. тонн).

Ранее на строящийся терминал в Пионерском до июня 2025 года заходил автомобильный паром «Антей». Однако перед летним активным сезоном оператор, ООО «Посейдон», внезапно приостановил рейсы между петербургским портом Морской фасад и Пионерским. Судно осуществляло перевозки накатной техники по фиксированной льготной тарифной ставке. Региональные власти отмечали, что паром ушел с линии в связи с тем, что исчерпал объем выделенных субсидий на перевозку по льготному тарифу.

После 5-месячного перерыва паром «Антей» вернулся на калининградское направление. 1 ноября судно отправилось в первый рейс, но уже не из Пионерского, а из Балтийска. Судно прибыло в Усть-Лугу утром во вторник, 4 ноября. Хотя раньше паром прибывал непосредственно в Санкт-Петербург. На сегодняшний момент все билеты на перевозку фур и автопоездов на пароме «Антей» раскуплены до января 2026 года.

  • Контейнерооборот порта Калининград за десять месяцев 2025 года составил 221 тыс. ТEU. Это на 7 % (+15 тыс. ТEU) больше, чем в аналогичном периоде прошлого года.

    Морвокзал и сопутствующую инфраструктуру в Пионерском должны были сдать к ноябрю 2025 года. Однако из-за финансовых проблем у подрядчика, петербургской компании «Геоизол» сдача важных объектов просрочена как минимум на 2 года. Окончание строительства самого терминала пока что намечено на январь 2027 года, морвокзал отложили до конца 2027 года. Крупный и главный контракт на сам терминал на 8,51 млрд руб. формально исполняет ФГБУ «Морспасслужба», имеющее статус генподрядчика, от лица которого заключаются контракты с субподрядчиками. Строительство терминала в Пионерском фактически прекратилось после краха «Геоизола» в 2025 году.

    Участники рынка морских перевозок столкнулись с дефицитом контейнеровозов  в том числе на калининградском направлении. О нехватке судов подходящего типа и водоизмещения заявили в компаниях-операторах, которые занимаются морскими перевозками по калининградскому направлению.