Правительство не ждет возвращения парома «Антей»
Фото gov39.ru
Правительство Калининградской области ожидает, что до конца 2025 года на морской линии между регионом и Санкт-Петербургом будет работать только 3 парома.
По прогнозам министерства развития инфраструктуры, паром «Антей», который может перевозить накатную технику, а также оборудован пассажирскими каютами, не возобновит перевозки по калининградскому направлению. По оценкам властей, оператор судна уже выработал утвержденный ему объем субсидий на морские перевозки по льготному тарифу. Перевозка грузов по коммерческим ценам оказалась не настолько востребованной и судно не имеет необходимой загрузки.
«[Паром] сошел с линии по достаточно объективным причинам: объем субсидий, который они смогли получить по конкурсу… Субсидии закончились, они встали на плановый ремонт и, видимо, уйдут из региона. Потому что по коммерческим ценам, по которым они возят, наши предприниматели не очень сильно пользуются. Соответственно, низкий уровень загрузки, поэтому терпят убытки. Собственно говоря, здесь понятно», — заявил 30 июня на заседании комитета по транспорту и таможенной политике вице-премьер областного правительства Александр Рольбинов.
Другие суда, работающие на линии, по прогнозам Рольбинова, должны встать на плановый ремонт. В частности, власти ожидают, что по этой причине линию покинет ж/д паром «Маршал Рокоссовский».
«Ситуация усугубляется тем, что у нас на плановый ремонт встал или становится "Рокоссовский". Соответственно, когда он выйдет, вслед за ним, видимо, еще один паром встанет на ремонт. Боюсь, что до конца года из крупных ж/д паромов мы будем пользоваться только тремя», — заявил вице-премьер.
С 13 июня судно «Антей» внезапно приостановило рейсы между петербургским портом Морской фасад и терминалом в Пионерском. Участники рынка предполагали, что приостановка рейсов может быть связана с тем, что оператор судна — компания «Посейдон» — выработал утвержденный ему объем субсидий на морские перевозки. Компания участвовала в конкурсном отборе на распределение субсидий на морские перевозки по калининградскому направлению. По итогам отбора «Посейдону» было утверждено порядка 216,6 млн руб.
Паром «Антей» вышел на морскую линию Балтийск — Усть-Луга в мае 2024 года. «Антей» — грузопассажирский паром 1988 года постройки. Судно может перевозить накатную технику, а также транспортировать порядка 93 автопоезда или 50 фур с 40 железнодорожными вагонами. На судне имеется 59 кают для 149 пассажиров.
По прогнозам правительства, из-за приостановки рейсов «Антея» рисков дефицита мощностей для перевозки накатной техники не должно возникнуть.
2024 год калининградская компания «Посейдон» окончила с убытком 292,7 млн руб. Выручка ООО «Посейдон» по итогам 2024 года, согласно данным справочно-аналитической системы «Контур.Фокус», составила 472,5 млн руб. 50 % в уставном капитале «Посейдона» контролирует Давид Пруидзе с ИНН Краснодарского края. 20 % принадлежит председателю совету директоров ГК «Совфрахт» (работающий на калининградском направлении крупный морской перевозчик) Дмитрию Пуриму, еще 20 % — Кириллу Пуриму. По 5 % контролируют генеральный директор АО «Совфрахт» Надежда Решетнева и соучредитель ООО «Коксохимтранс» (также контролируется семьей Пуримов) Карен Степаньян.
- На калининградском направлении работало 5 судов паромного типа: «Балтийск», «Амбал» , «Генерал Черняховский», «Маршал Рокоссовский» и «Антей». В мае 2025 года автомобильно-железнодорожные паромы «Антей», «Балтийск», «Амбал», «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» перевезли почти 138,1 тыс. тонн грузов, что на 8 % больше, чем в апреле.
Новости по этой теме
