Сроки доставки генеральных грузов морским путем по калининградскому направлению могут затягиваться на 40–50 дней. Руководство ОАО «Балткран» опасается, что из-за этого у предприятия могут возникнуть сложности с исполнением контрактов. Генеральный директор предприятия Олег Ермолаев заявил, что с такими сроками логистики производство может оказаться «на грани закрытия». 

«Мы перевозим генеральные грузы. Генеральные грузы сегодня транспортируются 40–50 дней, а то и выше. После 2022 года, находясь в Калининградской области, мы становимся всё менее и менее конкурентоспособными. Если 50 дней груз идет сюда, то потом надо еще добавить, что он идет отсюда… Наша продукция относится к товарам двойного назначения, и мы ничего через Литву возить не можем», — заявил 23 декабря на заседании комитета по транспорту и таможенной политике гендиректор «Балткрана» Олег Ермолаев. 

Продукция «Балткрана» востребована сейчас в первую очередь на Дальнем Востоке и в Сибири, где развивается портовая и логистическая инфраструктура. В результате потенциальные конкуренты калининградского предприятия находятся в более привилегированном положении и не испытывают подобных сложностей с логистикой, так как располагаются на Урале или в той же сибирской части РФ. 

«Балткран» пользовался услугами «Северного морского пароходства», акционером которого является крупный морской морской оператор «Совфрахт». В частности, именно эта компания вошла в число операторов, которым были утверждены субсидии на морские перевозки по льготной тарифной ставке. Также «Балткран» пользовался услугами «Калининградского морского пароходства», которому аналогично утверждались субсидии на перевозки по льготному тарифу, в рамках «антисанкционной» программы поддержки бизнеса компания приобрела сухогруз. 

«Фактически у всех одна и та же проблема: они к генеральным грузам относятся как к остаточному какому-то продукту. <...> Такое впечатление, что они заинтересованы везти другой груз. Видимо, груз, на который распространяются льготы», — отметил гендиректор Ермолаев, добавив, что его компания льготной ставкой воспользоваться не смогла, а транспортники данный вопрос «забюрократили, затехнократили».

«Никаких льгот мы не получили. Вы, Александр Семенович (Рольбинов — вице-премьер и министр развития инфраструктуры. — Прим. ред.), в начале года собирали транспортные компании. Мы посидели, поговорили, в результате они всё забюрократили, затехнократили. Когда компания берет и доставляет груз больше 50 дней, то предприятие находится уже на грани закрытия», — заявил Ермолаев.

Для решения проблемы гендиректор «Балткрана» предложил ввести нормативы на доставку таких грузов в Калининград, которые обязывали бы перевозчиков укладываться в определенные сроки. 

«Чтобы эти компании брали не только грузы, которые для них… "жирные" что ли? Брали бы и другие грузы, чтобы не 50 дней можно было бы везти. Допустим, проводит конкурс "ТрансКонтейнер", он сам сроки определил: 1 год на изготовление крана и 2 месяца на его монтаж где-нибудь в Чите. Попробуй в эти сроки уложиться с таким временем только доставки металла, с которого начинается изготовления крана, из Санкт-Петербурга — 50 с лишним дней. Если все комплектующие идут из Китая, а отправка потом идет либо в Читу, либо во Владивосток. Можно же ввести нормативный срок для компаний» — заявил Олег Ермолаев. 

В ходе дискуссии было отмечено, что задержка в доставке может происходить из-за того, что судовладелец вынужден накапливать товарную партию до полной загрузки судна, а металлопрокатчикам предлагалось скоординировать свои действия, чтобы данные партии быстрее накапливались. 

Генеральный директор компании «Транс-Бизнес-Консалтинг» (генеральный агент паромной линии) Александр Трофименко отметил, что «Балткрану» при его потребностях в металле целесообразно использовать ролл-трейлеры (грузовые трейлеры. — Прим. ред.).

«При ваших объемах, при вашем количестве — 77 тонн — вам удобно использовать либо флэт рэки (специальный вид контейнеров для перевозок. — Прим. ред.), либо ролл-трейлеры. Это ваш транспорт. 26 ролл-трейлеров работает на линии Балтийск — Усть-Луга», — пояснил Трофименко.