Холдинг «Автотор» готов переводить легковые автомобили на электродвигатели за стоимость до 1 млн руб. Об этом рассказал вице-президент и директор департамента ремоторизации ООО «Автотор Холдинг» Дмитрий Чемакин в интервью изданию «За рулем». Проект ремоторизации предполагает перевод бывших в употреблении автомобилей с бензиновыми двигателями на электродвижение. 

«Мы хорошо продвинулись с точки зрения коммерческого транспорта. Коммерческий транспорт имеет большие допуски с точки зрения смещения или увеличения веса. В этом плане у нас больше возможностей появляется. Мы сегодня готовы предложить продукт, который конечным не является. Мы работаем на уменьшение этой цены в части коммерческого транспорта», — заявил Чемакин, добавив, что холдинг показал, что «технически это возможно».  

Вице-президент подчеркнул, что программа ремоторизации от «Автотора» предусматривает работу с «более чем несколькими сотнями моделей». 

По ремоторизации пассажирского транспорта «Автотор» работает пока только с опытными образцами. «Там есть вопросы, которые мы решаем вместе с Росатомом. В легковом транспорте очень нужна батарея. Работать на большом количестве моделей с типовыми батареями, которые мы ищем на китайском и корейском рынках, — это не очень эффективно. Здесь мы делаем большие ставки на совместные проекты с Росатомом», — пояснил Дмитрий Чемакин. 

Чемакин отметил, что стоимость ремоторизации легковых автомобилей не должна превышать 1 млн руб.

«Стоимость комплекта для пассажирского автомобиля более 1 млн руб. рынок воспримет очень тяжело. Это та черта, выше которой мы не предполагаем, не видим массового производства комплектов», — подчеркнул Чемакин, отметив, что порядка 55 % стоимости в ремоторизации дает стоимость батареи.

Для коммерческого транспорта холдинг предполагает больший ценовой порог.

«Здесь, думаю, 2 млн руб. — это та цифра, выше которой не имеет никакого смысла выходить на рынок. Но сегодня мы уже можем предложить меньше 2 млн руб. и идем еще ниже», — подчеркнул Чемакин.

На вопрос о сроках запуска ремоторизации в конвейерном режиме вице-президент холдинга отметил, что «следующий год станет годом для коммерческого транспорта», а «2026 станет стартом и для пассажирских» (срок привязан к запуску проекта гигафабрики Росатома).

Чемакин назвал данные прогнозы «оптимистичными» и отметил, что первоначально планируется реализовывать в пределах Калининградской области.