Из-за санкций на Калининград нельзя оперативно переориентировать грузовые самолеты
Фото rugrad
Для перевозок грузов по калининградскому направлению возможно использовать военно-транспортную авиацию. Соответствующее предложение высказал кандидат географических наук и ведущий научный сотрудник Центра геополитических исследований Балтийского региона БФУ им. Канта Иван Гуменюк в своем научном исследовании. Как сообщается в информационно-аналитическом докладе, посвященном транспортной безопасности региона, для доставки грузов по воздуху в Калининград практически не задействован специализированный авиатранспорт. Это накладывает серьезные ограничения на данный способ перевозки.
«В настоящее время на калининградском направлении не используются специализированные грузовые самолеты, а весь груз доставляется на пассажирских воздушных судах и ограничивается весом 2 тыс. кг на одном воздушном судне», — отмечает в своем докладе Иван Гуменюк.
Эксперт подчеркивает, что в России работают компании, которые специализируются на грузовых воздушных перевозках. Соответствующий авиапарк преимущественно сформирован за счет «Боингов». Однако данный тип воздушных судов попал под санкции, введенные западными странами в отношении России.
«Действующий авиапарк (преимущественно состоящий из самолетов «Боинг-737F») из-за санкционной политики не позволяет оперативно переориентироваться на калининградское направление», — подчеркнул в своем докладе эксперт. Вместе с тем сотрудник БФУ отмечает, что в случае необходимости в текущих условиях для грузоперевозок «вполне возможно использовать военно-транспортную авиацию».
Фото: kantiana.ru
- Грузооборот аэропорта Храброво в последние годы демонстрирует тенденцию к росту. Так, за первые 2 месяца 2024 года он увеличился на 35,3 % и составил более 2 тыс. тонн. Грузооборот калининградского аэропорта за 2023 год оценивается в 12,48 тыс. тонн. Рост по отношению к 2022 году составил 45,5 % в связи с увеличением
числа чартерных грузовых рейсов в калининградский аэропорт.
