«Цена такая, хочешь — покупай, а не хочешь — не покупай»
Фото rugrad
Губернатор Калининградской области Антон Алиханов потребовал отчет о функционировании механизма субсидий, выделенных на морские перевозки по калининградскому направлению. «У нас вся сумма в 3,8 млрд руб. распределена по перевозчикам. Они все должны в своих взаиморасчетах с владельцами грузов начать уже возвращать им деньги. Я хочу понять, происходит это или нет», — заявил губернатор в пятницу, 12 мая, на заседании регионального правительства.
Глава региона также заявил, что хочет понять, как механизм субсидирования перевозок повлиял на цены. «У нас сначала все говорят, что выросли транспортные расходы, но забывая сказать, что вообще-то есть механизм получения субсидий. Надо разобраться. Кто у нас просто говорит: "А зачем нам заниматься этой субсидией? Положим на полку. Цена такая: хочешь — покупай, а не хочешь — не покупай. Спрос есть, всё равно пойдешь и купишь». Что надо делать с этими товарищами и как их стимулировать, помимо того, что мы делаем упрощение по субсидии», — прокомментировал ситуацию Алиханов.
Губернатор подчеркнул, что необходимо разобраться, держат ли компании, получившие субсидии, прежний уровень цен на морские перевозки. «Или не пересматривают ценовую политику в сторону понижения, даже с учетом, что получают деньги. Надо понять, как распределяются деньги по транспортной цепочке», — отметил губернатор.
В марте 2023 года калининградские бизнесмены признавали, что работа механизма субсидирования при формировании цены на морские перевозки пока не ощущается. Власти рассчитывали, что с помощью субсидий цена на морские перевозки будет сопоставима с ценой на железную дорогу.
В апреле 2023 года Федеральное агентство морского и речного транспорта распределило остатки средств на субсидирование паромных перевозок по калининградскому направлению. АО «Совфрахт» была утверждена сумма в 979,45 млн руб.
- Механизм субсидирования морских перевозок по калининградскому направлению был утвержден в сентябре 2022 года. В прошлом году на получение денежных компенсаций заявились только два участника рынка морских перевозок. «Независимо ни от чего, грузы едут, и у них всё хорошо. Сейчас идут коммерческие перевозки: "Алгоритм" (один из операторов. — Прим. ред.) везет генеральные грузы, везет контейнера. Какую цену он объявил — такую и заплатили. И у них там… они в шоколаде», — комментировал ситуацию вице-премьер Александр Рольбинов. К концу 2022 года региональный бизнес был вынужден признать, что механизм субсидирования паромных перевозок по калининградскому направлению «до конца не отработан».
- «Субсидии [распространяются] не на любую перевозку, которую наша компания осуществляет, а на определенного клиента, который до вступления санкционных пакетов возил этот же груз, но сухопутным путем. Сейчас они стали ввозить в том числе с нами. Когда мы коллективно посчитали с этими компаниями разницу, которую они потеряли, сумму, на которую сейчас они больше платят, то высчитали среднюю ставку, которая должна была быть у них, если бы не перекрыли границу, и из этого высчитали субсидию», — комментировал ситуацию генеральный директор компании «Пеленг» Антон Мамаев. Компании в качестве субсидии была одобрена сумма в 334,09 млн руб.
- На субсидирование паромных перевозок по калининградскому направлению в 2023 году планировалось перераспределить 3,8 млрд руб. Ранее в феврале Росморречфлот распределил порядка 1,1 млрд руб. между тремя получателями. Наибольшая сумма в 1 млрд руб. была одобрена ООО «Алгоритм Групп». В марте было распределено еще порядка 1,88 млрд руб. основная часть суммы была выделена ФГУП «Росморпорт».
