«Проект приостановлен, всё меняется»: обзор RUGRAD
Фото rugrad
Строительство электропарома для Балтийской косы приостановлено. Об этом заявил учредитель компании «Ушаковские верфи» Виктор Лидер.
«Мы являлись соисполнителями, но в настоящий момент проект приостановлен. Приостановлен опять же из-за тех самых причин, всё меняется... Но шанс, что строительство возобновится, есть. В настоящий момент сформированный корпус находится на стапельной площадке завода "Янтарь". Корпус уже готов, теперь надо продолжать», — цитирует Виктора Лидера издание Kgd.ru.
«Ушаковские верфи» принадлежат гендиректору Виктору Лидеру (74 %) и компании «СК-Инвест» из Саратова, которая в свою очередь принадлежит Владимиру Лидеру (16,67 %) и Виктору Лидеру (83,5 %). Выручка «Ушаковских верфей» в 2021 году составила 103,3 млн руб. при чистой прибыли в 3,2 млн руб.
В конце 2019 года Калининградский государственный технический университет выбрал «Ушаковские верфи» в качестве единственного поставщика «среднемагистрального автомобильно-пассажирского экологически чистого парома на электроходу» за 239,9 млн руб. Согласно первоначальному договору, швартовые и ходовые испытания опытного образца должны были пройти еще в августе — октябре 2021 года.
В сентябре 2020 года на совещании в региональном правительстве было обнародовано, что новое автомобильно-пассажирское судно для паромной переправы на Балтийскую косу с использованием экологически чистых технологий обойдется уже в 390 млн руб. Заказчиком проекта «Экопаром» выступает Минпромторг РФ, исполнителем — Калининградский государственный технический университет. На тот момент были проведены модельные испытания корпуса опытного образца парома.
В итоге во время прямого эфира в социальной сети «ВКонтакте» в декабре 2022 года глава администрации Балтийска Сергей Мельников сообщил, что запуск электропарома для Балткосы перенесли на 2023 год.
Источник: nordic-kb.ru
- Идея замены существующего паромного сообщения на старых судах на новые современные паромы входила в пакет предложений в федеральные органы власти по формированию на территории Балтийской косы туристического кластера. Предложения были подготовлены правительством региона еще в 2019 году. Тогда прогнозировалось, что на Балтийской косе будет построена дорога до российско-польской границы и появится новый пункт пропуска. Кроме того, в данную программу было включено строительство дельфинария с центром океанологии и морской биологии. Глава администрации Балтийска Сергей Мельников заявлял, что на территории Балтийской косы можно разместить большой аквариум.
- В настоящее время переправу из Балтийска на косу обслуживают паромы «Нида» 1971 года выпуска с вместимостью 15 машин, «Вистула» 1962 года выпуска более просторная и рассчитана на 25 машиномест. В январе 2023 года было возбуждено уголовное дело после столкновения парома «Нида» с плавучим доком.
- Перевозкой пассажиров и автомобилей водным транспортом по маршруту Балтийск — Балтийская коса занимается «Балтийская судоходная компания» муниципального депутата Павла Буркова. В 2019–2021 годах сумма контрактов составляла 140,7 млн руб., в 2022 — 77,3 млн руб., в 2023 — 90,7 млн руб. В апреле 2021 года стало известно, что Бурков установил 2-метровый забор с колючей проволокой типа «Егоза» на причале Балткосы с целью того, чтобы «бороться с другими катерниками». Губернатор Антон Алиханов попросил местную администрацию разобраться.
- В январе 2021 года компания «Нордик Инжиниринг» сообщила, что завершила разработку технорабочего проекта данного парома для линии Балтийск – Балтийская коса. В качестве основного источника питания на судне будет предусмотрена установка аккумуляторных батарей. В качестве основного источника питания на судне будет предусмотрена установка аккумуляторных батарей. Вместимость парома - 80 человек и 15 легковых автомобилей.
- В мае 2019 года официльный сайт регионального правительства сообщил, что немецкая компания Ampership готова построить электропаром в Калининградской области.
