«Бауцентр»: Дефицит на полках вырос до 11 %
Фото RUGRAD
Группа компаний «Бауцентр» столкнулась с логистическими сложностями при поставках товаров из других регионов России. Директор по логистике сети Денис Линевич на заседании комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты заявил, что дефицит на полках ритейла увеличился. «Дефицит на полках увеличился. Увеличился с 3 %… Обычно мы фиксировали уровень сервиса для наших покупателей: ниже 5 % - это наш норматив. Сейчас он увеличился до 11 %. В первую очередь это связано с простоем контейнерного парка в Санкт-Петербурге в обоих портах: и в Бронке, и в Усть-Луге», - заявил менеджер.
Линевич также отметил, что на железнодорожной станции в Белом Расте в Подмосковье скопилось порядка 70 контейнеров с грузами, которые ожидают отправления в порт Усть-Луги, откуда их еще необходимо отправить паромом в Калининград. «Мы их постоянно привозим-привозим и в среднем получаем срок транзитной доставки товара более 30 дней», - рассказал директор по логистике «Бауцентра», отметив, что ранее средний срок доставки товара составлял порядка 7 дней.
Возможное улучшение ситуации Денис Линевич связал с появлением на рынке контейнерных перевозок некого «крупного игрока». «Как крупный грузовладелец мы приветствуем вход крупных игроков на этот рынок, потому что мы видим дефицит, с которым сталкиваемся и неприемлемость этой ситуации. Можем гарантировать где-то 400 TEU-сов (типаж контейнеров — прим.ред.) в месяц только от нашей компании. Мы поддерживаем интерес со стороны глобальных игроков, который в текущей ситуации предъявлен», - заявил менеджер.
«Бауцентр» также перевозит порядка 1,6 тыс. тонн так называемых «генеральных грузов» (по всей видимости, имеется в виду груз в упаковке — прим.ред.). «Там тоже нужно расширять флот. Основной посыл, на котором хочется акцентировать — это увеличить флот. Без увеличения флота из Санкт-Петербурга в Калининград ситуация не разрешится», - предупредил Денис Линевич.
Рассуждая о квотах на транзитную перевозку грузов, менеджер «Бауцентра» подчеркнул, что не был бы в данном вопросе «таким оптимистичным». Сложность ситуации, как описал ее менеджер сети, состоит не только в том, что Литва определяет для определенной номенклатуры товаров допустимые объемы для транзита. Но и в том, что бизнес с трудом может найти для аренды вагоны, которые сможет использовать для перевозки грузов железной дорогой.
«Дело в том, что огромная часть вагонов в лизинге у банков. Вагоны, которые не в лизинге, в собственности у мелких компаний. Они неохотно предоставляются: они видят риски, что ситуация с сухопутным транзитом может ухудшиться», - пояснил Денис Линевич.
Похожую проблему с вагонами для бизнеса еще в июле описывал председатель совета директоров «Балтийской металлургической компании» Олег Чернов. «На сегодняшний день никто из поставщиков нам в аренду вагоны не дает, поэтому после начала всех событий мы еще пока ничего не провезли. Все боятся, что будут простои, не хотят оплачивать, никто не знает, как металл пойдет через Литву: будет ли выгружаться продукция, пропустят, не пропустят. Это же тоже требует определенных затрат, которые никто не хочет на себя брать», - рассказывал бизнесмен.
- За август 2022 года паромы «Амбал», «Балтийск» и «Маршал Рокоссовский» перевезли в Калининградскую область из Усть-Луги 1146 железнодорожных товарных вагонов, что на 8,1 % меньше, чем в июле. Всего было переправлено 58,7 тыс. тонн грузов. Снижение по сравнению с предыдущим месяцем достигло 19,3 % (14 тыс. тонн).
