Малые и средние предприятия Калининградской области столкнулись с нехваткой топливных ресурсов и некоторых видов строительных материалов. Речь идет о грузах, которые поставляются в регион специальными вагонами по железной дороге. По информации от источников RUGRAD.EU, в регионе приостановлена работа некоторых дорожно-эксплуатационных предприятий и асфальтобетонных заводов. 

«Топливо привозят только под конкретного потребителя. Физически топлива нет в регионе [на нефтебазах для продажи юридическим лицам]. Мы стоим сухие. Вагоны нормально не идут. Не просто заказанные, а уже купленные. Нам говорят, что это происходит из-за того, что "Калининградская железная дорога" забита грузами по "Новому Шелковому пути" — контейнеры, которые едут из Европы в Китай и разгружаются в нашем порту. Своими глазами я, как и все, вижу только то, что на Калининград-Сортировочной места просто нет», — рассказал собеседник издания.

Аналогичные проблемы — с длительной поставкой и непоставкой грузов в срок, а также с их разгрузкой — наблюдают и в строительной отрасли. «Топливо пока есть, потому что был запас большой, но асфальтобетонный завод стоит, поскольку нет минерального порошка из-за коллапса на железной дороге», — прокомментировал RUGRAD.EU генеральный директор одной из строительных компаний региона. 

Отдельные опасения предпринимателей связаны с предстоящими счетами на оплату простоя отправленных грузов на сортировочных станциях в России и странах транзита. По факту проблем с поставками топлива предприниматели направили коллективное обращение к министру развития инфраструктуры области Евгении Кукушкиной, но ответа, по их словам, пока не получили.

В правительстве области не отрицают наличие проблем с поставкой определенных грузов, в частности, стройматериалов на территорию региона. По неофициальной версии, речь идет не о перегруженности сети на калининградской части дороги. Причина — в ремонтных работах «Литовских железных дорог». Эту же позицию озвучивал в своем комментарии отраслевому изданию «РЖД-Партнер» официальный представитель КЖД Александр Першин.

«К сожалению, нам пришлось работать в условиях избыточного парка вагонов. Это произошло из-за того, что на "Литовских железных дорогах" начались плановые работы по ремонту пути. Мы принимали груженую часть в полном объеме, а вывоз порожних вагонов был сокращен ввиду ремонтных работ. В итоге в августе на 30 % увеличился парк вагонов, что создало некоторый дискомфорт для местных грузоотправителей», — пояснял он причины сложившейся ситуации. К настоящему времени ремонт завершен.

В неофициальном комментарии на развязку ситуации областные власти отводят 7–10 дней.