Сеть газомоторных заправок для частного, общественного автотранспорта и коммунальной техники в Калининградской области планируется расширить с 6 до 15 единиц. Инфраструктура для более широкого использования метана и природного транспорта в качестве топлива будет создаваться за счет инвестиций ПАО «Газпром». Соответствующая информация была озвучена 29 мая в ходе визита в Калининградскую область председателя совета директоров корпорации Виктора Зубкова.

Он сообщил, что за последнее время «Газпром» в масштабах страны построил 300 газовых заправок, однако их ресурс используется менее чем на 50 %. По его словам, это связано с тем, что регионы продолжают закупать для коммунальных и транспортных нужд технику, которая требует заправки дизельным топливом. «Это неправильно, мы считаем», — прокомментировал Зубков.

Однако в Калининградской области председатель совета директоров «Газпрома» видит хороший потенциал для использования газомоторного топлива как малым, так и крупным бизнесом.

«Коммунальная, дорожная техника, автобусы, малый бизнес нужно максимально переводить на природный газ, на метан. Что касается тяжелых грузовиков, которые также много грузов везут из Калининграда в Россию, их будем переводить на СПГ. Будем строить здесь заправки, по дороге будем строить в Белоруссии, потому что Белтрансгаз — это наша компания, нам легче там строить, и далее в России. Такой опыт будет применен в ближайшее время, потому что компания «Мираторг» готова свои грузовики здесь заправлять природным газом. Такая работа намечена», — сообщил Виктор Зубков.

По его оценкам, строительство одной станции для заправки газомоторным топливом в Калининградской области обходится в 140–160 млн руб.  

«Много придется вложить. По стране мы уже вложили 18 млрд руб. Вот считайте, 10 заправок — это полтора миллиарда, а если 17, то под 2 млрд. Но ничего страшного», —прокомментировал Виктор Зубков.

Глава региона Антон Алиханов поддержал позицию Зубкова по вопросу перевода коммунальной техники на газ. Он сообщил, что муниципалитеты будут получать субсидии на расширение автопарков уборочной и дорожной техники только при условии, что эти машины будут заправляться газовым топливом, которое сегодня считается более дешевым и экологичным, чем традиционные виды — бензин и дизель.

В то же время в регионе не сформирован единый подход к тому, переводить ли на газ общественный транспорт.

«Обсуждал вопрос с автобусами, потому что есть развилка: электробусы, газомоторные автобусы. У электробусов есть существенный ряд ограничений и риски чисто технического характера, которые могут быть преодолены в течение года. Поэтому мы будем вести с «Газпромом» консультации и определяться с муниципалитетами, какого рода транспорт нам нужен. Переход на газомоторное топливо существенно экономит расход бюджетных средств на обслуживание техники, это просто дешевле. Плюс существенно повышается платежная дисциплина в том смысле, что перестают воровать: газ не сливают из баков», — заметил губернатор Алиханов.

Отвечая на вопрос о том, не приведет ли массовый переход на газовое топливо к резкому росту цены на него, председатель совета директоров «Газпрома» заверил, что эти риски будут исключены.