В порту Калининграда снижается перевалка нефтепродуктов, насыпных и навалочных грузов
Фото rugrad.eu
В первом квартале 2019 года грузооборот порта Калининграда снизился на 16 %. Всего было обработано 947,9 тыс. тонн грузов. Соответствующие данные приводит агентство PortNews со ссылкой на материалы администраций морских портов Балтийского моря.
Навалочных грузов было перевалено 584,4 тыс. тонн, что на 25 % меньше, чем в соответствующем периоде 2018 года. Перевалка угля снизилась на 4 % (339,3 тыс. тонн), минеральных удобрений — на 19 % (4,2 тыс. тонн), «прочих грузов» — на 44 % (234,4 тыс. тонн).
Объем перевалки насыпных грузов уменьшился на 11 % — до 1,25 млн тонн. Что касается генеральных грузов, то их было больше лишь на 2 % (466,5 тыс. тонн).
На паромах было отправлено и принято 298,7 тыс. тонн, что на 34 % меньше, чем в первом квартале 2018 года. Падение отмечалось и в категории наливных грузов — на 29 % (887,5 тыс. тонн). Перевалка нефтепродуктов сократилась на 55 % (370,8 тыс. тонн). Рост отмечался только по нефти — 204,4 тыс. тонн (+ 9 %) — и пищевым грузам — 295 тыс. тонн (+ 38 %).
Контейнерооборот в порту Калининграда, напротив, вырос на 32 % и составил 98663 TEUs. При этом, по информации гендиректора Калининградского морского торгового порта Владислава Дорофеева, возможности в этом секторе гораздо выше — порядка 300 тыс. контейнеров.
- В 2018 году общий грузооборот порта Калининград вырос только на 2 % (14,05 млн тонн). По данным начальника регионального управления Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Андрея Мошкова, калининградские порты недозагружены более чем в три раза при общей пропускной способности 45 млн тонн в год.
- Отраслевой аналитик, доктор экономических наук Анна Майзер считает, что любая идея о строительстве в Калининграде нового порта с большим объемом контейнерных грузов является фикцией, так как Калининградская область — заложник географии и геополитики. Калининград, по ее мнению, не потребляет столько товаров и не имеет производства с высоким контейнерооборотом.
