Генеральный директор калининградской лесоперерабатывающей компании «Лесобалт», депутат Облдумы Александр Орехов заявил о возможном сговоре грузоперевозчиков из-за нехватки разрешений на перевозки («дозволов»). Об этом он сообщил на заседании комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты в четверг, 11 октября.

Около двух недель назад компания столкнулась с дефицитом разрешений.

«Это был действительно дефицит или сговор перевозчиков? У нас за три дня сразу стали предложения на тысячу евро дороже: вместо 1400 стало 2400 евро до Италии доставка, и мы вынуждены были использовать польские “дозволы”. Калининградская машина до Польши довозила и перегружала, мы несли большие финансовые потери. Или это сговор, когда не было обратного груза?» — спросил он у представителя Ассоциации международных автоперевозчиков.

Скорее всего, сговора не было, считает ведущий специалист филиала АСМАП по Калининградской области Андрей Литвинов. По его словам, проблема с нехваткой итальянских разрешений на перевозки была всегда, даже когда еще не было введения квотирования при выдаче «дозволов».

«Данная ситуация связана с тем, что обмен происходит неравномерно: выдача разрешений итальянской стороной происходит не сразу, а либо поквартально, либо на полгода. Возможно, что фактически квоты были определены, но физического обмена не произошло. С разными государствами по-разному. Какие-то мы сами вывозим, где большое число разрешений, как в ситуации с польскими разрешениями, какие-то идут по каналам дипломатической почты и через посольства. В данном случае, я думаю, у нас их просто не было в связи с тем, что они не были получены РФ», — сообщил Литвинов.

По словам Орехова, наличие «дозволов» у тех или иных грузоперевозчиков нужно сделать публичным. Сейчас наличие «дозволов» можно отследить в Интернете, однако сделать это могут только зарегистрированные перевозчики.

Однако, как отметил глава транспортного комитета, вице-президент компании «ДСВ-Транспорт» Леонид Степанюк, «нормальный» перевозчик никогда не поднимет ставку при дефиците «дозволов»: так может сделать только «дикая дивизия».

Представитель другой транспортной компании так объяснил дефицит итальянских разрешений. «У нас есть четыре "дозвола", которые мы не можем никуда деть. У нас была проблема в Италии, раньше мы туда ездили и вам тоже возили (грузы “Лесобалта”. — Прим. ред.), но там кое-какие законы поменялись. И сейчас мы туда ездить не можем и отдать “дозволы” тоже никому не можем. Вот и ответ на вопрос, куда делись “дозволы”, — отметил перевозчик. — Вот сейчас я вижу на сайте, что Минтранс выложил 5697 польских "дозволов" двухсторонних на четвертый квартал и 305 итальянских», — сообщил перевозчик.